Por Lucia Camargo Nunes
A Jetour encerra o ciclo de seis lançamentos prometido para o primeiro ano de operação no Brasil. E fecha com o modelo mais sofisticado de sua linha: o G700, SUV híbrido plug-in de mais de 5 metros de comprimento, 905 cv de potência total instalada e acabamento inspirado em cabines de primeira classe. O utilitário começa a chegar às concessionárias de todo o País no início de novembro, nas versões Premium de cinco e seis lugares.
Primeiro representante da Série G no País, a linha mais exclusiva do portfólio global da Jetour, o G700 une capacidade de enfrentar terrenos difíceis a um nível de conforto típico do segmento de luxo. Segundo Henrique Sampaio, diretor de marketing e produto da Jetour no Brasil, o carro é o ápice do plano de produtos da empresa.
“O G700 é o nosso sexto lançamento no ano. É o nosso carro topo de linha, o nosso SUV off-road com luxo.”
O executivo destacou que o modelo reúne duas qualidades que raramente andam juntas.
“É um carro completo, tem funções para enfrentar diversos tipos de territórios diferentes. Desde a lama até a pedra, andando na areia, na montanha, mas sempre com muito conforto, muito luxo e tecnologia. Isto é fundamental.”
Para ele o lançamento dialoga com uma nova etapa do mercado: “Entramos, agora, numa era de SUVs que têm tecnologia, e esta tecnologia é cada vez mais aplicada para que ele possa superar obstáculos”.
Desempenho e autonomia
Em números o G700 impressiona. O conjunto híbrido plug-in combina o motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv com dois motores elétricos, um dianteiro de 286 cv e outro traseiro de 408 cv, associados a transmissão híbrida 2-DHT.
A soma das potências individuais chega a 905 cv nas contas da empresa, com torque total instalado de 115,8 kgfm, o que permite acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, apesar dos 3 mil 150 kg na configuração de cinco lugares e 3 mil 180 kg na de seis. A ficha técnica ressalta que a potência é a simples soma dos componentes e não está disponível simultaneamente durante o uso.
A bateria LFP de fosfato de ferro-lítio, fornecida pela CATL, tem 34,13 kWh e aceita carga rápida em corrente contínua de até 170 kW, suficiente para ir de 30% a 80% em cerca de 10 minutos. Em corrente alternada de 11 kW a recarga de 20% a 80% leva 1h54min.
Com tanque de 100 litros a Jetour declara alcance total do G700 de até 1,3 mil quilômetros. Pelos dados do Inmetro o consumo no modo híbrido é de 9,3 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada. No modo elétrico, de 20,1 km/l/e no ciclo urbano e 18,6 km/l/e em rodovias, com até 73 quilômetros de autonomia apenas com eletricidade. A autonomia estendida é um traço de toda a gama, segundo Henrique Sampaio, “pois todos os carros têm mais de 1,1 mil, 1,2 mil quilômetros de autonomia, considerando combustível líquido mais bateria elétrica”.
Fora do asfalto o G700 combina tração integral inteligente XWD, bloqueios de diferencial dianteiro, traseiro e central e oito modos de condução: eco, normal, sport, neve, lama, areia, pedra e X. Este último identifica automaticamente o terreno e ajusta a distribuição de torque, tração, frenagem e direção.
O SUV tem 23 cm de altura livre do solo, ângulos de entrada de 35 graus e de saída de 28 graus, suspensão independente de duplo A nos dois eixos e capacidade de imersão de até 90 cm.
Em uma breve avaliação do G700 a reportagem sentiu o vigor da potência e aceleração de sobra no SUV, que é grande e largo. Em baixa velocidade ele opera no modo elétrico e quando solicitado o motor a gasolina entra em ação.
O volante pequeno e retangular, a ampla tela que atravessa o painel, a qualidade dos materiais de acabamento e os recursos de off-road se destacam.
Um dos exercícios na terra, durante o test drive, foi o Tank Turn: por meio de um botão no console ou na central multimídia o recurso reduz drasticamente o raio de giro do veículo, numa necessidade de retorno, travando a roda traseira do lado de dentro da curva. Enquanto essa roda serve como um eixo fixo, o motor continua tracionando as outras três, fazendo o carro pivotar e escorregar a traseira, o que permite manobrar e fazer retornos em trilhas e espaços off-road muito estreitos.
Interior cheio de mimos
Dentro da cabine o foco é o luxo. Cerca de 80% do acabamento adota materiais nobres ou superfícies macias ao toque, como couro Nappa e pormenores metálicos, além de elementos decorativos inspirados no artesanato e nas paisagens do Himalaia. Os bancos têm ajustes elétricos, memória, aquecimento, ventilação e massagem, e o teto solar é panorâmico. O sistema de som Lexicon by Harman conta com dezoito alto-falantes e áudio tridimensional.
A versão de seis lugares leva a proposta adiante. Na configuração 2+2+2, a segunda fileira tem poltronas individuais do tipo classe executiva de avião, com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem para os dois passageiros da segunda fileira, além de tela retrátil de entretenimento de 17,3 polegadas no teto e de uma tela de 8,88 polegadas para controlar climatização, bancos e entretenimento.
Somadas ao painel de instrumentos de 35,4 polegadas e à central multimídia de 15,6 polegadas as quatro telas totalizam aproximadamente 77 polegadas. O ar-condicionado é de três zonas.
O G700 traz Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comandos de voz com reconhecimento em quatro zonas da cabine, carregador de celular por indução de 50 W, visão panorâmica de 540 graus e função V2L, que fornece até 3,3 kW para equipamentos externos.
Na segurança são oito airbags na versão de cinco lugares e dez na de seis, além de quinze recursos de assistência à condução, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego.
Dimensões e preços
O desenho segue o estilo boxy: 5m19 de comprimento, 2m05 de largura, 1m96 de altura e 2m87 de entre-eixos, com rodas de 20 polegadas e estepe externo. O porta-malas da versão de cinco lugares tem 966 litros, chegando a 2 mil 195 litros com os bancos rebatidos. Na de seis lugares varia de 224 a 719 litros.
O G700 de cinco lugares custa R$ 469 mil 900, e o de seis lugares, R$ 499 mil 900. Nas condições comerciais de lançamento a empresa oferece R$ 20 mil de valorização do usado e R$ 30 mil de valorização para clientes Jetour. As cores foscas, laranja Veneer e prata Veneer custam R$ 5 mil a mais.
Fonte: AutoData
