A Cummins Brasil apresenta na Fenatran 2026 a evolução de seu portfólio para apoiar fabricantes de veículos e transportadores em um mercado cada vez mais dinâmico, complexo e competitivo. Com lançamentos em motores, sistemas de pós-tratamento e eixos, a líder em tecnologia de energia combina capacidade global de desenvolvimento, engenharia e atuação industrial local para responder às exigências de produtividade, eficiência, confiabilidade e descarbonização do transporte nacional.
O desenvolvimento contínuo de motores e a integração de tecnologias permitem à Cummins avançar em eficiência e redução de emissões ao mesmo tempo. Desde 2007, a empresa reduziu em 96% os níveis de emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) e melhorou em 14% a eficiência dos motores. A otimização do motor integrado ao trem de força completo Cummins já proporciona ganho adicional de 8% em eficiência.
A diversidade de aplicações e de recursos energéticos do Brasil abre espaço para diferentes rotas tecnológicas. A evolução do diesel e o uso de gás, biometano e outros combustíveis renováveis integram essa abordagem, com alternativas que ganham viabilidade em diferentes momentos e condições de operação.
“A tecnologia precisa fazer sentido para o negócio do cliente. Fabricantes e transportadores precisam tomar decisões hoje, enquanto se preparam para mudanças que ainda estão em curso. Seguimos investindo para ter prontidão, com soluções que atendam às demandas do presente e permitam avançar na descarbonização de forma prática, segura e economicamente viável”, afirma Adriano Rishi, presidente da Cummins Brasil.
Na Fenatran, essa estratégia se traduz na prontidão do M15N para aplicações a gás e biometano no transporte pesado, na estreia do F3.0 para veículos comerciais leves e na nova geração do F4.5. Os lançamentos incluem também avanços no sistema de pós-tratamento dos gases de escape, com Single Module e o UL2.2, e na transmissão da força às rodas, com o eixo MT-17XHE.
Gás e biometano avançam para operações de alta demanda
O M15N amplia a atuação da Cummins no segmento de extrapesados. Com 15 litros, 560 hp e 2.600 Nm de torque, é o motor a gás natural mais potente disponível no mercado brasileiro e foi dimensionado para operações rodoviárias e vocacionais em que potência, torque e capacidade de tração são determinantes, como transporte de longa distância, cana-de-açúcar e madeira.
A plataforma combina arquitetura global com participação da engenharia brasileira na definição dos requisitos e das adequações às aplicações locais. Preparado para atender ao Proconve P8, o motor utiliza catalisador de três vias, configuração que dispensa Arla 32 e os componentes dedicados à sua dosagem. Pode operar com gás natural ou biometano, comprimido ou liquefeito, desde que o combustível atenda às especificações brasileiras de qualidade. – Leia o conteúdo completo sobre o M15N [Link].
Evolução do diesel amplia eficiência e possibilidades de aplicação
O diesel mantém papel central no transporte brasileiro, e sua evolução é parte essencial da estratégia da Cummins. A nova geração do F4.5 eleva a potência máxima de 210 hp para 240 hp, avanço superior a 14%, com redução prevista de até 9% no consumo de combustível em relação à versão atual, conforme a aplicação. O motor incorpora novo turbocompressor, aprimoramentos na injeção e calibração otimizada, com adequações da engenharia brasileira e compatibilidade com biodiesel B20. – Leia o conteúdo completo sobre a nova geração do F4.5 [link].
Para aplicações leves, o novo F3.0 acrescenta ao portfólio uma plataforma de 3 litros, com até 200 hp e 620 Nm de torque, destinada a veículos a partir de 3,5 toneladas. Desenvolvido a partir de uma nova arquitetura, reúne avanços em combustão, injeção, gerenciamento térmico e pós-tratamento. A proposta responde às exigências de capacidade de carga, consumo e confiabilidade, inclusive nas operações de distribuição urbana e última milha. – Leia o conteúdo completo sobre o F3.0 [link]
Integração dos sistemas leva os ganhos ao conjunto do veículo
A eficiência também depende de como os sistemas trabalham em conjunto. Destinada aos motores F3.8 e F4.5, a nova geração do Single Module é 30% mais leve e 5% menor que a anterior e permite reduzir em até 2% o consumo de Arla 32. O sistema incorpora a tecnologia própria Cummins de dosagem de ureia UL2.2, já aplicada aos motores B6.7 e L9 e agora estendida aos quatro cilindros. A evolução combina precisão na dosagem, redução de componentes e facilidade de instalação, com arquitetura modular que permite substituir componentes separadamente e facilita a manutenção. – Leia o conteúdo completo sobre o Single Module e a tecnologia UL2.2 [link]
Na transmissão da força às rodas, o MT-17XHE inaugura a plataforma High Efficiency para configurações 6×4, com foco em reduzir perdas energéticas e atender operações pesadas com até 91 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC). O projeto reúne avanços nas engrenagens, nos rolamentos e na lubrificação, com participação da engenharia brasileira nas adequações e validações para as condições nacionais. A novidade está em fase final de homologação e tem lançamento comercial previsto para julho de 2027. – Leia o conteúdo completo sobre o MT-17XHE [link]
Atuação local sustenta o desenvolvimento e o suporte
A engenharia brasileira participa da definição dos requisitos, das adequações e das validações das tecnologias para o País. Os centros técnicos locais permitem testar os produtos em condições de carga, altitude, temperatura e combustível representativas das operações brasileiras. A estrutura industrial e a rede de suporte completam essa atuação, do desenvolvimento ao atendimento ao longo da vida do produto.
“Queremos que nossos clientes contem com a Cummins para competir e crescer no Brasil. Isso exige continuidade nos investimentos, proximidade com o mercado e responsabilidade com o desempenho das soluções em campo. Nossa atuação no País reúne essas capacidades para apoiar os negócios de quem fabrica e de quem opera os veículos”, conclui Rishi.
Cummins Brasil – Líder global em energia, possui unidades de negócios complementares que projetam, fabricam e distribuem motores, serviços e tecnologias relacionadas para a um amplo portfólio de soluções de energia. Seu portfólio inclui também sistemas de combustível, turbos, soluções para emissões, eixos, cardans, componentes e sistemas de geração de energia elétrica. Presente no país há mais de cinco décadas, produz uma variada gama de motores para diversos segmentos do mercado, entre caminhões de todos os portes, pick-ups, ônibus, aplicações estacionárias, máquinas de construção, equipamentos agrícolas, máquinas para mineração e aplicações marítimas. Possui duas unidades fabris: no município de Guarulhos (SP), onde estão as áreas de motores, geradores, turbos e soluções de emissões. Já em Osasco (SP), a Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS) produz eixos, cardans e componentes para veículos comerciais e fora-de-estrada. Para mais informações, acesse ao nosso site www.cummins.com.br
