Por Leandro Alves e André Barros
Pequim, China – A invasão de veículos chineses no mercado brasileiro seguirá nos próximos meses. Além do Omoda 4 e do Tank 300 PHEV Flex, já mostrados pela Agência AutoData, o Auto China 2026 reservou outras surpresas que estão sendo especuladas para desembarcar no País. Nossa reportagem apurou com executivos a possibilidade desses modelos realmente desembarcarem no Brasil. Outros, são especulações.
Certamente estão de fora desta lista muitos veículos sobre os quais ainda não temos informação, ou simplesmente que não conseguimos identificar nos estandes de tantas marcas que estão presentes neste que é o maior salão do automóvel do mundo. A ideia é mostrar que a invasão chinesa está só começando. E que o Brasil é um dos principais destinos para dessas diversas marcas.
IM LS6
Marca de luxo só para veículos elétricos a IM, Intelligence in Motion, é fruto de joint venture da sua controladora SAIC Motor com a Alibaba e a Zhangjiang Hi-Techa. Este modelo deverá chegar ao Brasil no segundo semestre com o emblema da MG e nome IM6. Trata-se de SUV cupê belíssimo e tecnológico que vai chacoalhar o segmento premium.
A chegada da marca IM foi confirmada pela SAIC no Salão de Pequim.
Epicland X9
A Dongfeng desembarca em agosto dois modelos menores: o compacto Box e o SUV Vigo. E este X9 virá logo em seguida, provavelmente em 2027, como um dos mais sofisticado da marca. É fruto da parceria com a Huawei e seu grande diferencial é o ecossistema completo Huawei Qiankun, que inclui sistema de direção autônoma, cockpit inteligente baseado no HarmonyOS e um chassi digital de última geração.
M Hero 917
Mais um dos quatro modelos da Dongfeng provavelmente para 2017, este jipão deverá competir no segmento de altíssimo luxo. Tem 1 mil 88 cv na versão 100% elétrica e eixo traseiro que esterça, permitindo que faça manobras lateralmente, dentre outras excentricidades — como um drone acoplado ao veículo.
Lynk & Co 08 EM-P
Está confirmada a chegada desta marca ligada ao Grupo Geely que utiliza a plataforma dos próximos modelos da Volvo, a CMA 2.0. O 08 deve chegar ainda no primeiro semestre com um sistema híbrido plug in de longo alcance, mais de 200 quilômetros, e 593 cv de potência. Esta decoração na carroceria é tradicional da Lynk & Co na China, que se apresenta como marca jovem e conectada, uma empresa que valoriza a tecnologia e o estilo de vida.
iCar V23
A CAOA Chery já admitiu que estuda trazer este modelo. Deverá ser no fim do ano, início de 2027. Trata-se de um SUV compacto 100% elétrico com visual quadradão voltado para o público jovem.
Jetour G700
Deve ser o próximo lançamento da marca de SUV com aparência fora de estrada do Grupo Chery. Mas não deverá ser com este nome, pois a Jetour poderá mudar para o padrão dos modelos disponíveis no mercado, que começam com a letra T.
Jetour S08 DM
SUV híbrido plug in com proposta urbana e sete lugares promete uma autonomia de até 1,7 mil quilômetros. Tem 360 cv de potência combinada, dois motores elétricos atuando em conjunto com um de 1.5 litro. Deve ser o modelo mais caro da linha S.
Aion UT
O hatch 100% elétrico da GAC será rival de BYD Dolphin e do Geely EX2. A expectativa é que seu preço seja bastante competitivo, de R$ 130 mil a R$ 150 mil. Esta versão customizada com bagageiro no teto, faróis auxiliares e envelopamento temático exposta no Auto China demonstra sua personalidade para o público jovem.
Haval H7
Deve ser lançado no Brasil no segundo semestre, posicionado entre o Haval H6 e o Haval H9. Esta unidade estava exposta no centro de pesquisa e desenvolvimento da GWM para demonstrar o novo visual da linha Haval, sua capacidade de customização e também a tecnologia Hi4, com dois motores elétricos e o 1.5 turbo que, combinados geram de 326 cv a 364 cv. Especula-se que o preço deve ficar de R$ 260 mil a R$ 290 mil.
Ora 5
A GWM tenta melhorar a imagem de seus modelos 100% elétricos mudando radicalmente a proposta da linha Ora. Muda o nome, eliminando o zero, mas sobretudo a proposta do veículo. O Ora 5 tem a suspensão mais elevada, maior autonomia e porta-malas bem maior, justamente os pontos que fizeram o Ora 03 não obter o sucesso esperado no Brasil.
Mais marcas?
Uma peculiaridade do mercado chinês é a quantidade exagerada de submarcas. Algumas montadoras optaram, no Brasil, por consolidá-las dentro de sua operação, como a GWM com a Ora, Haval e Poer. A Geely, no entanto, tem lançado as suas de maneira independente: só dela foram confirmadas Link & Co e Lotus.
Do Grupo Chery estão desembarcando no Brasil a Lepas, já confirmada para o ano que vem, e a Exeed, ainda sem data. A iCar poderá ser absorvida por alguma das operações — no passado as importações foram por meio da Caoa Chery.
Das montadoras confirmaram a chegada Dongfeng e BAIC. O já competitivo mercado brasileiro ganhará mais competição forte.
Fonte: AutoData
