Por Andrea Ramos
A Marcopolo apresenta na Lat.Bus 2026 duas novidades que levam tecnologia para diferentes aplicações do transporte de passageiros. O Torino 2027 foi renovado e foi atualizada a carroceria Geração 8, batizada pela empresa de G8 Tec. Os modelos estão expostos na feira, realizada de 11 a 13 de agosto, no São Paulo Expo, em São Paulo.
De acordo com André Vidal Armaganijan, CEO da Marcopolo, os lançamentos fazem parte de plano que busca responder a três desafios dos operadores: eficiência e disponibilidade operacional, viabilidade econômica e transição energética.
Além disto a fabricante direcionou o desenvolvimento dos veículos para reduzir custos de operação, facilitar a manutenção e ampliar o conforto de passageiros e motoristas.
Torino 2027 estreia com foco na disponibilidade operacional
O Torino 2027 representa uma atualização profunda do ônibus urbano que se tornou referência no transporte coletivo. Segundo a Marcopolo o modelo acumula mais de 120 mil unidades comercializadas desde 1983.
Para esta geração a engenharia concentrou esforços em soluções que possam manter o ônibus mais tempo em operação. Assim o projeto priorizou facilidade de manutenção e rapidez no diagnóstico de eventuais falhas.
Neste sentido uma das principais novidades é o sistema eletrônico desenvolvido para o veículo. O recurso permite conectar os sistemas elétricos do ônibus a um celular por bluetooth e realizar diagnósticos, facilitando a identificação de falhas.
Com isto o operador pode reduzir o tempo gasto na localização de problemas e agilizar a manutenção. A Marcopolo também preservou a interface física de comandos no painel, mantendo os botões de operação para o motorista.
Central elétrica facilita manutenção
Além disso, o Torino 2027 recebeu uma nova central elétrica. A Marcopolo redesenhou o conjunto para facilitar o acesso aos componentes e permitir intervenções de manutenção com maior agilidade.
Segundo a engenharia da fabricante, o projeto considera especialmente a rotina dos ônibus urbanos, que enfrentam operações intensas e grande número de ciclos durante o dia. Nesse contexto, as portas também passaram por uma reformulação. O novo conjunto utiliza alumínio e ficou 30% mais leve em relação à geração anterior.
Além disto a fabricante automatizou o processo de fabricação e soldagem das portas. O mecanismo passou por testes de bancada e avaliações em campo para aumentar a confiabilidade e reduzir a necessidade de ajustes durante a operação.
O Torino 2027 também recebeu mudanças importantes no sistema de climatização. A Marcopolo redesenhou os dutos de ar e reorganizou os componentes para melhorar o fluxo interno.
Como resultado, segundo a fabricante, a velocidade do ar aumentou 40%. A mudança busca proporcionar ventilação mais eficiente tanto para os passageiros quanto para o motorista.
Ao mesmo tempo o posto do condutor recebeu melhorias. A engenharia trabalhou na ventilação, na visibilidade e no isolamento térmico da região do motor dianteiro.
De acordo com a Marcopolo o novo isolamento reduz em mais de 5°C a temperatura na região do compartimento do motor. O que contribui para o conforto do motorista durante jornadas prolongadas.
Nova poltrona melhora ergonomia
Na cabine dos passageiros a Marcopolo desenvolveu uma nova geração de poltronas urbanas. O projeto utiliza novos polímeros e conceitos de fabricação para melhorar a ergonomia.
Além disto a fabricante elevou o apoio de cabeça e trabalhou em novos revestimentos, materiais e cores. O conjunto óptico dianteiro também mudou. Os novos faróis buscam ampliar a visibilidade do motorista, principalmente em operações noturnas e condições adversas.
Torino 2027 chega ao mercado em setembro
Com relação à comercialização o Torino atual continuará disponível durante um período de transição. A produção e as primeiras entregas começam em setembro.
Segundo Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais de Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, mais de vinte clientes já avaliaram o novo modelo durante o processo de introdução.
O preço do Torino 2027 ficará de 5% a 8% acima do modelo atual, dependendo da configuração. A Marcopolo, entretanto, aposta na redução do custo total de operação para compensar parte da diferença inicial.
Neste sentido a empresa considera ganhos relacionados à disponibilidade do veículo, menor tempo de manutenção e possível redução da necessidade de veículos reserva.
G8 Tec aposta em aerodinâmica para reduzir consumo
Enquanto o Torino concentra suas novidades na operação urbana o G8 Tec leva a atualização tecnológica para a linha rodoviária da Marcopolo.
Um dos principais avanços foi aplicado na aerodinâmica. A Marcopolo desenvolveu, em parceria com o ITA, Instituto Tecnológico de Aeronáutica, elementos aerodinâmicos aos quais chamam de slats, inspirados em soluções utilizadas na indústria aeronáutica.
Os componentes direcionam o fluxo de ar ao redor da carroceria e reduzem o arrasto. O desenvolvimento envolveu simulações computacionais, ensaios em túnel de vento e testes de campo.
Segundo Renato Florence, gerente de engenharia da Marcopolo, os testes apontaram uma redução de 15% no arrasto aerodinâmico do veículo. Na prática a solução resultou em uma redução média de aproximadamente 3,5% no consumo de combustível
Espelhos eletrônicos ganham função de caixa-preta
Além da aerodinâmica o G8 Tec incorpora novas tecnologias de segurança e monitoramento.
O espelho retrovisor eletrônico, por exemplo, recebeu uma nova configuração. As câmaras ficam mais próximas da lateral da carroceria, ampliando o campo de visão do motorista e contribuindo também para a eficiência aerodinâmica.
A novidade, entretanto, vai além da visualização. O sistema passa a contar com capacidade de gravação das imagens das câmeras externas. E o sistema passa a ser de série.
A Marcopolo criou um módulo de armazenamento protegido, comparado pela empresa a uma caixa-preta de avião. O dispositivo registra imagens e pode preservar informações importantes em caso de acidentes ou outros eventos.
Inteligência artificial monitora o motorista
Outra novidade tecnológica do G8 Tec utiliza inteligência artificial para monitorar o comportamento do motorista. Neste sentido o sistema identifica sinais associados à fadiga, distração, uso de celular e outros comportamentos que podem comprometer a condução. Quando detecta uma situação de risco emite alertas para chamar a atenção do condutor.
Além disto o sistema pode registrar as imagens captadas pela câmaera, ampliando as possibilidades de análise da operação e de eventos de segurança.
Interior recebe novos materiais e iluminação
Por fim a Marcopolo também atualizou o interior do G8. O projeto recebeu nova iluminação ambiente, revestimentos laterais e mudanças nas poltronas. A fabricante ampliou a largura da família de poltronas e revisou a configuração interna para aumentar o conforto dos passageiros.
A empresa ampliou o uso de materiais recicláveis. Dentre os exemplos estão tecidos produzidos com material proveniente de garrafas PET recicladas.
Segundo a Marcopolo a quantidade de material reciclado utilizada em determinados componentes do ônibus equivale a aproximadamente 3 mil garrafas PET por veículo.
A empresa também desenvolveu solução opcional para reduzir o ruído do sistema de ar-condicionado, com potencial de diminuição de até 5 decibéis no nível de ruído percebido pelos passageiros.
No posto do motorista o G8 Tec recebeu novos recursos de ergonomia e comandos. Dentre eles o vidro elétrico na porta do condutor e uma tela de 10 polegadas para ampliar a visualização das informações de operação.
Fonte: AutoData
