Por André Barros
O primeiro veículo Geely nacional chegou às 29 concessionárias já abertas – outras onze estão em obras e ficarão prontas ainda neste semestre. Mas ele ainda é importado: o EX5 EM-i vem, neste primeiro momento, da China, até que a fábrica da Renault Geely em São José dos Pinhais, PR, comece a produção em série, prevista para até o fim do ano.
Com tecnologia híbrida plug-in oferece autonomia de até 1,3 mil quilômetros, dos quais 112 no modo elétrico, segundo medições do PBEV do Inmetro. Construído sobre a plataforma GEA, desenvolvida pela Geely para os eletrificados, o EX5 EM-i alcança potência de 262 cv e torque de 380 Nm combinando o motor a combustão de 1,5 litro com quatro cilindros e dois elétricos. O a gasolina funciona prioritariamente como gerador, mas pode auxiliar o conjunto elétrico para garantir mais eficiência na tração.
Ainda a gasolina e o diretor comercial, Alex Chen, desconversou sobre a chegada da tecnologia flex – mas ela deverá vir junto com a produção local.
Tecnologia e conforto
Por dentro o EX5 EM-i apresenta o sistema de cockpit inteligente Flyme Auto da Geely, que traz uma experiência com três telas: o painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, a tela central de 15,4 polegadas e o head-up display de 3,8 polegadas. O sistema de voz inteligente atende ao comando Olá Geely e permite acessar diversas funções do veículos sem a intervenção manual.
O SUV ainda tem pacote de segurança generoso, a começar pela arquitetura GEA que isola os componentes do motor a combustão dos sistemas elétricos de alta tensão. Aços especiai reforçam a carroceria e um sistema de segurança protege a bateria, com uma estrutura sanduíche que a isola.
Aliado a isso elementos de Adas garantem auxílio à direção, com destaque para o controle de cruzeiro adaptarivo, frenagem automática de emergência, controle inteligente de cruzeiro e assistente de reconhecimento de placas de trânsito.
Posicionamento de mercado
O EX5 EM-i foi posicionado abaixo e acima das duas versões elétricas apresentadas no ano passado, que saem por R$ 205,8 mil e R$ 225,8 mil na Max. Para o PHEV são três as versões: Pro, por R$ 199 mil 990, Max, R$ 219 mil 990, e Ultra, R$ 244 mil 990. A topo de linha traz autonomia maior.
Chen informou que há condições especiais de lançamento e cada uma está R$ 10 mil mais barata. Até quando? Não respondeu.
Fonte: AutoData
