A Cummins Brasil apresenta na Fenatran 2026 a evolução de seu portfólio de eixos para veículos comerciais pesados, desenvolvida a partir das diferentes demandas de cada aplicação. Capacidade de carga, eficiência, robustez e condições de operação impõem desafios distintos à engenharia e exigem soluções dimensionadas para cada necessidade.
Essa abordagem estará representada no estande da líder em tecnologia de energia por dois produtos destinados a configurações distintas do transporte pesado. Principal novidade da divisão para a feira, o MT-17XHE, destinado às aplicações 6×4, inaugura a plataforma High Efficiency da Cummins, desenvolvida para reduzir perdas energéticas no trem de força e ampliar o aproveitamento da energia disponível para movimentar o veículo. Ao seu lado, o eixo MS-18X HD, para veículos 6×2, representa uma resposta desenvolvida no Brasil às necessidades de maior capacidade de carga e às particularidades regulatórias do mercado nacional.
“Conhecer o mercado e, principalmente, as aplicações dos nossos clientes nos permite desenvolver produtos dedicados e tecnologias sob medida para diferentes necessidades. É esse conhecimento que orienta nossa engenharia para identificar onde e como a tecnologia pode gerar ganhos efetivos para a operação, seja em eficiência, capacidade de carga, robustez ou durabilidade”, afirma Kleber Assanti, diretor geral da Divisão de Eixos da Cummins.
MT-17XHE inaugura plataforma High Efficiency
Primeiro eixo desenvolvido dentro da nova plataforma High Efficiency da Cummins, o MT-17XHE reúne avanços de engenharia voltados à redução das perdas energéticas e ao aumento da eficiência no trem de força. Destinado às aplicações 6×4, o projeto combina sistema otimizado de lubrificação interna, rolamentos de menor atrito e um novo conceito de offset para ampliar o aproveitamento da energia disponível para movimentar o veículo.
Além da eficiência, o desenvolvimento avança em capacidade e robustez para atender às exigências das operações pesadas. Projetado para transmitir maiores níveis de torque às rodas, o MT-17XHE atende combinações de veículos com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de até 91 toneladas.
Com lançamento previsto para julho de 2027, o novo eixo encontra-se em fase final de homologação. Sua campanha de validação envolve ensaios conduzidos no Laboratório de Ensaios Mecânicos (LEM) da Cummins, em Osasco (SP), avaliações da engenharia global na Itália e testes realizados em conjunto com a montadora parceira.
No LEM, o MT-17XHE passa por avaliações estruturais da carcaça e ensaios de fadiga longitudinal e vertical, entre outros testes que reproduzem os esforços encontrados ao longo da vida operacional do componente. A etapa busca assegurar que as características definidas em projeto sejam mantidas diante das condições severas de utilização previstas para o produto.
Engenharia global, conhecimento da operação brasileira
Embora tenha origem em uma plataforma global, o MT-17XHE recebeu contribuição direta da engenharia brasileira, responsável pelo projeto da carcaça e pela adequação do conjunto às particularidades das operações nacionais.
Essa participação ganha relevância diante das características das operações brasileiras, marcadas por longas distâncias, diferentes condições de pavimentação e topografia, além de elevados níveis de carga. São condições consideradas pela engenharia local na validação do MT-17XHE para o mercado brasileiro.
“O desenvolvimento global nos dá uma base tecnológica comum, mas é o conhecimento da operação local que nos permite preparar o produto para as condições que ele efetivamente encontrará. É esse trabalho da engenharia brasileira que conecta a plataforma às exigências das aplicações do nosso mercado”, reforça Assanti.
MS-18X HD: solução desenvolvida para o mercado brasileiro
Também exposto na Fenatran 2026, o MS-18X HD nasceu de uma demanda específica do transporte nacional. Projetado no Brasil para veículos 6×2, o eixo foi desenvolvido para suportar até 58,5 toneladas de PBTC e atender às mudanças estabelecidas pela Resolução 882 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que redefiniu limites de carga e configurações de eixos para veículos pesados.
Derivado do MS-18X, o modelo ampliou em 11% a capacidade de PBTC em relação ao antecessor. As alterações foram desenvolvidas preservando a intercambiabilidade com o modelo base e a interface com a suspensão do veículo, sem exigir adaptações adicionais nessa conexão.
O MS-18X HD já é produzido localmente na fábrica da Cummins, em Osasco (SP) e a fabricação envolveu o desenvolvimento e a adequação de componentes e processos industriais. Entre os componentes contemplados estão o par de coroa e pinhão, com tratamento superficial voltado ao aumento da resistência e da durabilidade; o rolamento do pinhão, desenvolvido para suportar cargas mais elevadas; e engrenagens satélites e planetárias produzidas no Brasil, com atualização de design e tratamento superficial para aplicações severas.
A industrialização também exigiu novos processos na unidade de Osasco. A linha do diferencial foi preparada para o novo desenho das engrenagens, incluindo tecnologia de solda a laser, além da implementação de processos de rastreamento e validação destinados a assegurar precisão de montagem e os requisitos de robustez do conjunto.
Cummins Brasil – Líder global em energia, possui unidades de negócios complementares que projetam, fabricam e distribuem motores, serviços e tecnologias relacionadas para a um amplo portfólio de soluções de energia. Seu portfólio inclui também sistemas de combustível, turbos, soluções para emissões, eixos, cardans, componentes e sistemas de geração de energia elétrica. Presente no país há mais de cinco décadas, produz uma variada gama de motores para diversos segmentos do mercado, entre caminhões de todos os portes, pick-ups, ônibus, aplicações estacionárias, máquinas de construção, equipamentos agrícolas, máquinas para mineração e aplicações marítimas. Possui duas unidades fabris: no município de Guarulhos (SP), onde estão as áreas de motores, geradores, turbos e soluções de emissões. Já em Osasco (SP), a Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS) produz eixos, cardans e componentes para veículos comerciais e fora-de-estrada. Para mais informações, acesse ao nosso site www.cummins.com.br
