Por George Guimarães
A BYD apresentou nesta terça-feira, 25, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, sua inédita picape intermediária. Conhecido até agora como Mako, o modelo é uma novidade mundial da fabricante chinesa e será uma das atrações do Festival Interlagos, que será realizado de 27 a 30 de agosto no circuito paulistano.
A montadora afirma que o veículo ainda é um protótipo, mas esta é a primeira vez que a Mako aparece sem disfarces e já próxima do produto que chegará às concessionárias nos próximos meses. Em abril, a BYD havia exibido a picape camuflada na Agrishow, feira agrícola realizada em Ribeirão Preto, SP.
Desta vez, porém, jornalistas especializados puderam dirigir o modelo. Segundo Sérgio Quintanilha, editor do Guia do Carro, site especializado e parceiro do AutoIndústria, a picape ainda passará por ajustes de calibração.
A Mako foi concebida com estrutura monobloco e tem como missão disputar clientes com Fiat Toro, Ram Rampage e Chevrolet Montana, além das futuras Renault Niagara e Volkswagen Tukan, que também chegarão às concessionárias até o primeiro semestre de 2027.
A picape compartilha plataforma e componentes com o utilitário esportivo Song Pro, como faróis, capô, portas dianteiras e partes da estrutura. Na traseira, as lanternas são interligadas por uma faixa de LED, solução semelhante à adotada pela Shark, picape maior e importada da BYD que ainda registra vendas reduzidas no mercado brasileiro.
A Mako será produzida em Camaçari, BA, com sistema híbrido plug-in flex formado por um motor 1.5 aspirado e uma unidade elétrica. A potência final ainda não foi divulgada. No Song Pro, o conjunto entrega até 219 cv.
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A configuração de entrada deverá ter tração dianteira, enquanto uma opção com dois motores elétricos e tração integral também estaria nos planos da fabricante.
A nova picape terá a missão de ampliar a presença da BYD em uma categoria que representa perto de 20% das vendas brasileiras de veículos leves. Como já apontou o AutoIndústria, a fabricante ainda tem participação reduzida nesse mercado: também híbrida, a Shark acumulou somente 373 licenciamentos no primeiro semestre, 40% menos do que no mesmo período de 2025.
A expectativa é que o menor porte, a produção nacional e o preço próximo ao da líder Toro, lançada há dez anos, permitam à Mako alcançar volumes mais representativos. De janeiro a julho, por exemplo, a picape da Fiat acumulou 31,7 mil licenciamentos. Em todo o ano passado, foram mais de 52 mil unidades.
Foto: Sérgio Quintanilha/Guia do Carro
