Por Gustavo Queiroz
A capital paulista incorporou 500 novos ônibus elétricos à sua frota circulante, sendo 265 unidades da BYD. A entrega, formalizada em cerimônia na Marginal Tietê conduzida pela Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito (SMT) e pela SPTrans, representa a maior aquisição de veículos pesados com emissão zero já realizada no Brasil.
Dessa forma, o lote atual eleva para aproximadamente 550 o total de ônibus da marca chinesa em operação na cidade e para 700 em todo o território nacional. A remessa é composta por dois modelos distintos, projetados para atender diferentes perfis operacionais, incluindo 225 unidades do modelo D9W e 40 unidades do superarticulado BC22.
“Ver o BC22 começar a circular no transporte público brasileiro é um passo muito importante para a eletromobilidade no país. Estamos falando de um ônibus articulado, de alta capacidade, preparado para operar em corredores urbanos intensos e equipado com uma tecnologia de bateria que combina segurança, eficiência e robustez. É uma estreia relevante para São Paulo e, sem dúvida, um avanço importante para o futuro da mobilidade urbana brasileira”, afirmou Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil.
Os chassis são montados na fábrica da BYD em Campinas (SP), com componentes produzidos na operação de Manaus (AM). A partir de 2026, os packs de bateria Blade também passarão a ser fabricados em Manaus, ampliando o conteúdo nacional dos veículos
Modelo D9W
Com estrutura de piso baixo (Low Entry) e aproximadamente 13 metros de comprimento, o D9W é um chassi consolidado no transporte público paulistano. Seu trem de força é composto por um motor elétrico síncrono de ímã permanente (PMSM) modelo BYD 2912TZ-XY-A, que entrega potência máxima de 2x 201 cv (2x 150 kW) e torque máximo de 2x 550 Nm. A transmissão é direta, com tração nas rodas do eixo traseiro.
A suspensão pneumática é equipada com sistema eletrônico de controle (ECAS) e ajoelhamento bilateral, facilitando o embarque e desembarque. O sistema de frenagem combina freios a disco nas quatro rodas com frenagem regenerativa no eixo traseiro, que recupera energia cinética durante as desacelerações. A direção é eletro-hidráulica (EHPS) da Bosch. O D9W tem capacidade para transportar até 80 passageiros.
Modelo BC22
O grande destaque técnico da entrega é o BC22, primeiro ônibus elétrico superarticulado equipado com a bateria Blade a entrar em operação no Brasil. Com 22 metros de comprimento, a estrutura articulada foi concebida para operar em corredores urbanos de alta densidade, oferecendo maior capacidade de passageiros sem comprometer a manobrabilidade em vias complexas.
A bateria Blade, tecnologia lançada globalmente em 2020, utiliza células de lítio-ferro-fosfato (LFP) dispostas horizontalmente, o que otimiza o espaço interno e reforça a rigidez estrutural do veículo. Em testes de segurança submetidos a perfuração por prego, aquecimento a 300°C e esmagamento, o sistema demonstrou estabilidade térmica sem risco de incêndio ou explosão, superando padrões internacionais.
A capacidade da bateria no BC22 varia entre 542 kWh e 642 kWh, proporcionando autonomia de até 350 km por carga. O tempo de recarga é significativamente menor que o do D9W, situando-se entre uma hora e meia e duas horas. A BYD estima uma vida útil operacional de até 15 anos para seus chassis elétricos, superando a média de 10 anos dos modelos a diesel.
Fonte: Frota&Cia
