A indústria brasileira de caminhões atravessa uma fase de transformação, impulsionada por novas tecnologias, soluções para diferentes operações de transporte e pela busca por mais eficiência, segurança e sustentabilidade. Esse movimento estará em evidência na 25ª edição da Fenatran, de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo.
A Anfavea, uma das três entidades apoiadoras da feira organizada pela RX, terá estande institucional e acompanhará as novidades de sete de suas associadas: DAF, Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus e Volvo. Desde o início desta década, essas empresas já investiram ou têm investimentos previstos de mais de R$ 16 bilhões em portfólio, tecnologia e modernização de fábricas.
A dimensão desse mercado revela a importância estratégica da indústria de caminhões para o país. Segundo o Atlas CNT do Transporte, o modal rodoviário responde por cerca de 65% da movimentação de cargas no Brasil. A frota circulante soma 2,3 milhões de caminhões, que realizaram 80,4 milhões de viagens em 2025 e transportaram cerca de 1,4 bilhão de toneladas de mercadorias. É essa operação que abastece cidades, conecta regiões produtoras, escoa a produção agrícola e industrial e movimenta boa parte da economia brasileira.
Renovação da frota é a maior urgência
Essa relevância contrasta com um dos principais desafios do setor: o envelhecimento da frota, cuja idade média é de 12,3 anos, segundo o último levantamento da Confederação Nacional dos Transportes (CNT). Entre os caminhoneiros autônomos, a estimativa é que essa média ultrapasse os 20 anos.
“Precisamos tratar a renovação da frota como uma agenda permanente para o país. Caminhões mais novos incorporam tecnologias que contribuem para a segurança nas estradas, a eficiência operacional e a redução das emissões. É uma pauta que beneficia os transportadores, a sociedade e a competitividade da economia brasileira”, afirma Igor Calvet, presidente da Anfavea.
Programas de estímulo à renovação, como o Move Brasil, facilitam o acesso dos transportadores a veículos novos. O crédito em condições adequadas é decisivo em um segmento que exige investimentos elevados, no qual a capacidade de financiamento dos compradores influencia diretamente as decisões de renovação e expansão das frotas. Para a Anfavea, iniciativas dessa natureza precisam ter continuidade e escala para contribuir efetivamente para a redução da idade média dos veículos em circulação.
Sustentabilidade, novas tecnologias e produção local
Outro eixo central da agenda da Anfavea é o fortalecimento da produção nacional de veículos e de novas tecnologias. A indústria brasileira tem capacidade de desenvolver e fabricar soluções avançadas, como caminhões elétricos, sistemas de conectividade, assistência à condução e tecnologias de segurança. Para a entidade, a transição tecnológica deve caminhar lado a lado com o desenvolvimento da engenharia local, a nacionalização de componentes, a qualificação de fornecedores e a geração de empregos no Brasil.
A descarbonização do transporte de cargas também exige considerar as características da matriz energética brasileira e a diversidade das operações. Além da eletrificação, biodiesel, biometano e outros biocombustíveis podem contribuir para a redução das emissões em diferentes aplicações e perfis de transporte. “A combinação de tecnologias, com soluções adequadas a cada necessidade, é fundamental para avançar na transição energética”, avalia Calvet.
Além dos desafios relacionados à retração das vendas e da produção, em parte provocada pelas dificuldades de acesso ao crédito, a indústria de caminhões também enfrenta a crescente concorrência de veículos importados. Quando essa entrada não vem acompanhada de compromissos equivalentes com a produção local, reforça-se a necessidade de políticas que assegurem condições equilibradas de competitividade para os fabricantes instalados no Brasil.
“Não basta ampliar a oferta de veículos e tecnologias no mercado brasileiro. Precisamos garantir que o país também participe dessa transformação como produtor, desenvolvedor de engenharia e fornecedor de soluções. A entrada de novas marcas e tecnologias é positiva para o mercado, mas deve vir acompanhada de investimentos produtivos, desenvolvimento de fornecedores e geração de empregos no Brasil. É assim que transformaremos a modernização do transporte em desenvolvimento industrial”, diz Calvet.
Setenta anos de história
A participação na Fenatran coincide com um ano especial para a Anfavea. Fundada em 15 de maio de 1956, a entidade celebra sete décadas de representação da indústria automotiva brasileira. Entre suas associadas fundadoras estavam fabricantes que tiveram papel decisivo na implantação e na consolidação da produção nacional de caminhões.
Ao longo desses 70 anos, a Anfavea acompanhou a evolução tecnológica do setor e contribuiu para a construção de políticas industriais, o fortalecimento da produção local e a ampliação da competitividade brasileira. Nesse período, o país produziu 5,4 milhões de caminhões, emplacou 4,8 milhões e exportou 776 mil unidades.
Considerada pela organização a maior edição de sua história, a Fenatran 2026 reunirá mais de 700 marcas de toda a cadeia do transporte rodoviário de cargas, um crescimento de 17% em relação a 2024. O público poderá conhecer lançamentos, produtos e serviços voltados a diferentes perfis de operação.
As novidades vão de vans de carga e caminhões semileves, destinados às entregas urbanas e à última milha, a modelos extrapesados para longas distâncias e grandes volumes de carga. A exposição também contempla avanços em conectividade, segurança, eficiência energética, eletrificação, serviços digitais e gestão de frotas.
