A Cummins Brasil amplia sua gama de motores de quatro cilindros com a estreia do F3.0 na Fenatran 2026. Desenvolvido a partir de uma nova arquitetura, o motor de 3 litros entrega até 200 hp e 620 Nm de torque e acrescenta ao portfólio da líder em tecnologia de energia uma nova solução para aplicações leves a partir de 3,5 toneladas.
A chegada do F3.0 responde à evolução das demandas dos veículos comerciais no País. Fabricantes e operadores buscam maior produtividade e capacidade de carga, o que amplia as exigências de potência e torque. Ao mesmo tempo a demanda por redução de consumo de combustível permanece, fazendo com que o correto dimensionamento dos motores se torne um fator determinante para a competitividade. O F3.0 permite à Cummins atender uma nova faixa do mercado com uma plataforma de menor cilindrada, desenvolvida para responder a essa equação com eficiência.
“O mercado brasileiro segue crescendo em setores como e-commerce e o F3.0 amplia nossa capacidade de atender a essas transformações e reforça uma estratégia construída a partir do conhecimento acumulado em mais de 50 anos de atuação no Brasil”, afirma Adriano Rishi, presidente da Cummins Brasil.
O F3.0 foi concebido para equilibrar potência e torque, consumo, integração ao veículo e competitividade. A nova plataforma amplia as possibilidades de desenvolvimento para os fabricantes de veículos comerciais leves e permite à Cummins avançar sobre uma nova faixa de atendimento de sua gama de quatro cilindros.
“A decisão sobre o que trazer para o País parte do diálogo com os fabricantes, do potencial de cada aplicação e das oportunidades que identificamos localmente. O F3.0 é resultado dessa avaliação e amplia o pacote de soluções que podemos oferecer aos fabricantes no Brasil”, reforça Rishi.
O F3.0 chega inicialmente importado, com possibilidade de montagem regional à medida que os projetos com fabricantes de veículos avancem e o produto ganhe demanda e escala no mercado.
Nova engenharia para uma plataforma de 3 litros
O desenvolvimento do F3.0 começou por uma nova arquitetura de motor. Bloco e cabeçote foram redesenhados, assim como os sistemas de arrefecimento e lubrificação. A partir de simulações e testes, o fluxo do líquido de arrefecimento foi otimizado para favorecer o gerenciamento térmico e a eficiência do conjunto.
O trabalho de engenharia também avançou sobre a admissão e o escape, com alterações desenvolvidas para otimizar o fluxo dos gases e favorecer o processo de combustão. Associadas à evolução do sistema de injeção, essas soluções contribuem para que o F3.0 alcance até 200 hp a 2.900 rpm e torque máximo de 620 Nm a 1.700 rpm.
O F3.0 utiliza turbocompressor de estágio único com tecnologia wastegate, que controla a pressão gerada pelo turbo por meio do gerenciamento do fluxo dos gases de escape. Otimizada para a nova plataforma, a configuração atende às demandas de desempenho e eficiência do motor com uma arquitetura robusta e competitiva.
Outra tecnologia presente no F3.0 é o EGR (Exhaust Gas Recirculation). O sistema direciona parte dos gases de escape novamente para a admissão, integrando a estratégia de combustão do motor. Além de contribuir para o controle das emissões de NOx, sua utilização na nova plataforma também auxilia na eficiência e redução do consumo de combustível.
Pós-tratamento também evolui
O F3.0 incorpora uma nova solução de pós-tratamento integralmente desenvolvida pela Cummins, que integra DOC, DPF e SCR em uma configuração mais compacta em comparação com os demais motores da família F. O projeto traz avanços no misturador de Arla 32, bem como no fluxo interno dos gases de escape, desenvolvidos para favorecer maior eficiência do processo de conversão dos gases de escape.
A evolução também contribui para a eficiência total do conjunto. O pós-tratamento precisa operar em faixas adequadas de temperatura para realizar as reações químicas responsáveis pela conversão dos gases. Ao ampliar a eficiência desse processo nas condições previstas de operação, o novo sistema reduz a necessidade de estratégias do motor que demandem combustível adicional para elevar a temperatura dos gases de escape, contribuindo também para o consumo de combustível.
Com isso, combustão, gerenciamento térmico e pós-tratamento atuam de forma integrada no F3.0, conciliando o atendimento aos requisitos de emissões com a busca por maior eficiência energética do conjunto.
Cummins Brasil – Líder global em energia, possui unidades de negócios complementares que projetam, fabricam e distribuem motores, serviços e tecnologias relacionadas para a um amplo portfólio de soluções de energia. Seu portfólio inclui também sistemas de combustível, turbos, soluções para emissões, eixos, cardans, componentes e sistemas de geração de energia elétrica. Presente no país há mais de cinco décadas, produz uma variada gama de motores para diversos segmentos do mercado, entre caminhões de todos os portes, pick-ups, ônibus, aplicações estacionárias, máquinas de construção, equipamentos agrícolas, máquinas para mineração e aplicações marítimas. Possui duas unidades fabris: no município de Guarulhos (SP), onde estão as áreas de motores, geradores, turbos e soluções de emissões. Já em Osasco (SP), a Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS) produz eixos, cardans e componentes para veículos comerciais e fora-de-estrada. Para mais informações, acesse ao nosso site www.cummins.com.br
