De cada três automóveis e comerciais leves emplacados no Brasil de janeiro a agosto de 2026, dois eram SUVs ou hatches pequenos. As duas categorias mais vendidas responderam por mais de 67,3% do mercado total de automóveis e utilitários leves que chegaram às ruas.
Exatos dez anos antes, os dois segmentos líderes — então hatches pequenos e carros de entrada — respondiam por fatia bem menor, ainda que relevante: 39,7%. A concentração nas duas primeiras posições aumentou, portanto, quase 27,6 pontos porcentuais.
O índice enfatiza que o mercado tem dependido cada vez mais dos mesmos tipos de veículos e, naturalmente, abandonado os demais segmentos. Essa maior concentração, claramente, foi determinada pelos utilitários esportivos, que ganharam volumes cada mais mais expressivos a partir da segunda metadade da década passada.
Nos oito primeiros meses de 2016, os SUVs representaram 15% dos emplacamentos de veículos leves e ocupavam o terceiro lugar entre as 17 categorias elencadas pela Fenabrave. Já de janeiro a agosto deste ano, alcançaram 46,6% do mercado total: aproximadamente 879 mil unidades entre os 1.887.750 automóveis e comerciais leves licenciados.
Os hatches pequenos mantiveram participação próxima à de dez anos atrás, quando considerada a mesma base: sua fatia passou de 21,7% em 2016 para 20,8% em 2026. Foram aproximadamente 283 mil unidades no primeiro período e 392 mil no segundo.
Com esses desempenhos, outras categorias perderam muito espaço nesse intervalo. Várias, na verdade, desapareceram, como os hatches médios e monovolumes, que passaram de pouco mais de 2% em 2016 para praticamente zero em anos recentes e também em 2026.
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Os sedãs pequenos também deixaram de ser protagonistas em licenciamentos. A forte retração também quase eliminou esses modelos das lojas, que hoje respondem por 2% dos licenciamentos ante a mais de 14% dez anos antes.
Carros classificados pela Fenabrave como de entrada, os mais baratos, portanto, agora respondem por um quarto do que há uma decada, somente 4,5% frente aos 18% do passado.
Junto com os SUVs, somente as picapes passaram a ter papel mais relevante após de 2016 para cá. Somadas produtos de todos os portes, ampliaram a fatia sobre o total de veículos leves de 13% para 17% e agora formam a terceira categoria mais vendida no País.
Fonte: AutoIndústria – Foto: IA
