Por Vitor Matsubara
A Ford Ranger XL ganhou novas versões. Além da carroceria de cabine simples, a picape média também estreia com a opção de chassi-cabine.
Em comum, todas focam no conforto. Os preços da Ranger agora partem de R$ 248.600 na versão XL Chassi Cabine com câmbio manual e vão até R$ 282.600 na opção Cabine Dupla com câmbio automático.
- Ford Ranger XL Chassi Cabine: R$ 248.600 (MT) / R$ 258.600 (AT)
- Ford Ranger XL Cabine Simples: R$ 256.600 (MT) / 266.600 (AT)
- Ford Ranger XL Cabine Dupla: R$ 272.600 (MT) / R$ 282.600 (AT)
Ford Ranger XL tem motor 2.0 turbo da XLS
A Ranger XL usa o mesmo motor 2.0 turbo a diesel da versão XLS. São 170 cv e 41,3 kgfm disponíveis a partir de 1.750 rpm.
A fabricante informa médias de consumo de 10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada. Estima autonomia acima de 860 quilômetros.
O projeto valoriza a robustez para o uso cotidiano. A suspensão traseira tem feixes de molas e quatro estágios de carga.
Por falar em suspensão, a Ranger XL tem curso 1,5 cm maior na dianteira e traseira. Outras características do projeto incluem articulação de eixo 12% maior e amortecedores externos a longarina.
A capacidade de carga é de 1.223 kg nas versões com câmbio manual e de 1.170 kg, nas opções com transmissão automática. Segundo a Ford, os números são os maiores do segmento.
A capacidade volumétrica da caçamba é de 1.690 litros. Acessórios como capota marítima e protetor de caçamba serão disponibilizados na rede de concessionárias.
Há tração 4×4 com reduzida em todas as versões. A capacidade de imersão é de 80 cm e os ângulos de ataque e de saída são de 30° e 26°, respectivamente.
Picape preserva virtudes das versões civis
Apesar da vocação para o trabalho, a Ford Ranger XL conserva as qualidades das versões mais caras da própria picape.
Essa preocupação se reflete na lista de equipamentos. Há itens como direção elétrica, piloto automático e central multimídia com tela de 10 polegadas e suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fios.
O próprio câmbio automático é um item de conforto que nem todas as rivais oferecem.
Segundo a Ford, o item oferece vários benefícios para o frotista. Entre eles estão o maior conforto ao dirigir, o menor custo de manutenção e a possibilidade de padronizar a forma de condução entre vários condutores.
Busca por câmbio automático explodiu nos últimos anos
Guillermo Lastra, diretor da divisão de veículos comerciais Ford América Latina, diz que o interesse por versões com cabine simples e chassi cabine cresceu quase 40% em 2025.
Já a busca por veículos com câmbio automático saltou de 3,4% para 31,6% em três anos.
Veículos comerciais em alta dentro da Ford
Os produtos da Ford Pro (a divisão de veículos comerciais da marca) se tornaram essenciais na estratégia da Ford no Brasil.
A divisão vendeu 28 mil Ranger e Transit no bimestre de 2026. A alta foi de 17% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Atualmente, os produtos da Ford Pro já representam 18% das vendas da marca no país.
O carro-chefe é a Ranger, produzida na Argentina e que teve mais de 6.200 unidades Pro (com foco no trabalho) vendidas no Brasil no ano passado. Aqui, o crescimento foi de 71% ante 2025.
Fonte: Automotive Business
