Por George Guimarães
Chega ano, passa ano e o domínio dos utilitários esportivos é cada vez maior no mercado brasileiro. Nesta década, porém, a categoria vem crescendo de forma ainda mais acentuada e, a rigor, dobrou sua penetração nos últimos cinco anos.
Mas o poderio do segmento nunca foi tão grande quanto no primeiro semestre de 2025. Dos 878,6 mil automóveis de passeio licenciados no período, 468,6 mil foram utilitários esportivos. A relação de 53,3% é a maior da história para o período e quase 6 pontos porcentuais a mais do que nos primeiros seis meses de 2024.
O resultado sinaliza que, pela primeira vez, os SUVs poderão ultrassar 1 milhão de unidades vendidas em um único ano, o dodro dos emplacamentos de cinco ano atrás — em 2024, quase chegou lá, com 939 mil unidades negociadas.
Hatches pequenos lideraram o mercado pela última vez em 2019, quando detiveram 33% do total de automóveis emplacados e os SUV apenas 26,6%.
A partir do primeiro ano da pandemia, a categoria já respondeu por 32,7% e desde então só aumentou a vantagem. Já em 2021 deteve 42,9% e chegou a 48,2 % no ano passado, enquanto os hatches pequenos retrocederam a 28,6% dos licenciamentos.
Ultrapassar a casa de 1 milhão de unidades pela primeira vez não parece missão das mais difíceis. Além de tradicionalmente as vendas de veículos serem maiores no segundo do que no primeiro semestre, o ano tem profusão de lançamentos importantes, tanto de produtos nacionais quanto de importados.
Entre os primeiros, há opções recém-lançadas que devem mais impactar positivamente os números do setor daqui para sempre, dentre elas o Tera, SUV mais barato da Volkswagen, Nissan Kicks e os renovados Chevrolet Tracker, Fiat Fastbak e Pulse.
Também marcas da Stellantis, Jeep, Citroën e Peugeot prometem melhorias de estilo, técnológicas e de conteúdo, respectivamente, no Commander e Compass, Aircross e no argentino 2008.
Até para enfrentar com mais argumentos o grande número de novidades da concorrência, nos vários subsegmentos, previstos para estarem nas ruas até dezembro. São pelo menos mais três dezenas!
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Dentre os modelos produzidos localmente, vale citar o mais que aguardado Toyota Yaris Cross e seu concorrente direto Honda WR-V, o também inédito Renault Boreal, além dos — finalmente! — nacionalizados GWM Haval H6 e H9 e BYD Song Pro.
As marca chinesas, de fato, responderão pela maior parte dos lançamentos. Já começaram a ser vendidos ou estarão nas concessionárias nas próximas semanas e meses os SUVs importados da Geely, Omoda, Jaecoo, GAC, Zeekr, Avatr e Leapmotor, a totalidade elétricos e híbridos.
Fonte: AutoIndústria – Foto: Divulgação
