A Mercedes-Benz ampliou a linha do Axor no Brasil ao incluir novas configurações dedicadas ao transporte rodoviário. A principal novidade é a oferta de suspensão traseira pneumática para os cavalos mecânicos 2038 4×2 e 2545 6×2, opção que passa a conviver com a tradicional suspensão metálica.
Outra mudança é a chegada de uma versão plataforma do Axor 2038 4×2, ampliando o alcance do modelo para operações como transporte de carga geral e aplicações com reboques do tipo Romeu e Julieta. As novas configurações já estão disponíveis nas concessionárias.
Com as novas opções a empresa busca ampliar a versatilidade do modelo. A suspensão pneumática, já utilizada em linhas superiores Mercedes-Benz, serve em operações em rodovias e de transporte de cargas mais sensíveis, por reduzir vibrações e facilitar o acoplamento de implementos. Já a suspensão metálica segue como alternativa para rotas mais severas, incluindo trechos não pavimentados.
O Axor mantém motorização de 13 litros e opções de potência de até 450 cvs, além de câmbio automatizado. A linha atende a diferentes configurações de transporte rodoviário, com capacidade para composições de até mais de 50 toneladas, dependendo da versão e do tipo de implemento.
Fonte: AutoData
