Referência global em transmissão de potência, a Litens reforça ao mercado de reposição uma orientação simples, mas essencial para o desempenho do sistema: a substituição do tensionador deve ser sempre realizada com o motor frio.
Como fornecedora original de tensionadores e polias para montadoras em todo o mundo, a empresa disponibiliza no aftermarket exatamente a mesma tecnologia aplicada em projetos OEM. Nesse contexto, a Litens chama a atenção para um ponto recorrente na rotina das oficinas que pode impactar diretamente a eficiência do sistema de sincronismo já no momento da instalação.
Isso se deve ao fato de que os tensionadores de correia dentada são projetados para operar dentro de uma faixa específica, considerando o motor em temperatura ambiente. Grande parte desses componentes possui indicadores visuais de ajuste, como setas e marcações, que determinam a posição correta de instalação nessa condição. Quando a substituição é feita com o motor ainda quente ou parcialmente quente, o posicionamento inicial da peça já ocorre fora do ponto ideal, deslocando o tensionador da sua faixa nominal de trabalho.
Na prática, isso significa que, ao atingir a temperatura normal de funcionamento, o sistema passa a operar em condições inadequadas, com o tensionador trabalhando próximo ao limite mecânico. Esse cenário pode gerar ruídos, vibrações e desgaste acelerado, tanto do próprio componente quanto da correia.
Segundo a engenharia da Litens, esse tipo de intervenção não compromete apenas o tensionador, mas todo o equilíbrio do sistema. A tensão da correia pode se tornar irregular, provocando oscilações excessivas, aumento de carga sobre componentes e, em casos mais severos, até rompimento.
Em sistemas de sincronismo, as consequências podem ser ainda mais críticas. A perda de sincronismo entre virabrequim e comando de válvulas pode levar a danos internos no motor elevando significativamente o custo do reparo.
É importante destacar que, nesses casos, a falha não está ligada à qualidade do componente, mas à condição de instalação. Um procedimento simples, como aguardar o motor atingir a temperatura ambiente antes da substituição, faz toda a diferença para garantir que o tensionador opere dentro das condições para as quais foi projetado.
Após a instalação incorreta, alguns sinais podem indicar o problema, como ruídos na parte frontal do motor, desgaste prematuro da correia ou marcas de impacto no corpo do tensionador. Esses indícios, muitas vezes, levam ao retrabalho e ao retorno do veículo à oficina.
Por isso, a Litens reforça boas práticas fundamentais para o reparador: respeitar o tempo de resfriamento do motor, seguir as marcações do tensionador e as especificações do fabricante do veículo, além de garantir que o sistema opere dentro da faixa correta de tensão. Essas medidas contribuem diretamente para a durabilidade dos componentes, reduzem ocorrências em garantia e aumentam a confiabilidade do serviço.
Sobre Litens: De origem canadense, a Litens, fabricante global especializada em engenharia de sistemas de powertrain e fornecimento de componentes foi pioneira na fabricação tensionadores, possui 13 plantas e mais de 45 anos de atuação, desenvolvendo tecnologias inovadoras para atender a evolução da indústria automobilística.
Com centros de desenvolvimento e unidades de fabricação de última geração em regiões como Alemanha, Brasil, China, Índia e América do Norte e escritórios nos Estados Unidos, México e Europa, a Litens é reconhecida no mercado OEM pela qualidade dos produtos que desenvolve e conta com mais de 100 premiações de montadoras.
É detentora de um extenso portfólio de patentes de design e marcas registradas internacionais voltadas para redução de emissões, melhoria na economia de combustível e no desempenho. Com certificações como IATF 16949:2016, ISO 14001:2015 e ISO45001:2018, além de atender montadoras e sistemistas, está presente no aftermarket com a mesma tecnologia e qualidade que produz para o OEM.
