Por Vitor Matsubara
Está difícil diferenciar alguns SUVs que rodam por aí. Isso vale especialmente para os modelos chineses, que tomaram conta do mercado brasileiro nos últimos meses – e anos.
O Geely EX5 poderia ser “mais um” na multidão chinesa. Só que ele aposta em alguns atributos importantes para se destacar dos conterrâneos. Essa foi a impressão deixada após o test drive que fiz entre as cidades de São Paulo e Indaiatuba, no interior paulista, no começo de julho.
Novo carro elétrico tem preços de SUV compacto a combustão
O EX5 marca a estreia da Geely no país. Estará disponível em duas versões de acabamento: a Pro está à venda por R$ 195.800 e a Max custa R$ 215.800. Esses valores são de pré-venda – após o fim do lote inicial de 300 veículos, os valores sobem para R$ 205.800 e R$ 225.800, respectivamente.
Mesmo com o aumento programado, o Geely EX5 seguirá competitivo no mercado nacional. Basta lembrar que os recém-lançados Nissan Kicks Platinum e Honda HR-V Touring já flertam com a casa dos R$ 200 mil. O último, inclusive, até passa ao custar R$ 209.900.
Design genérico remete aos concorrentes
Vamos ser honestos: o design não tem a personalidade que gostaríamos. De longe e de perto, o EX5 lembra vários concorrentes. A receita é a mesma em todos: faróis afilados, para-choque com linhas limpas e lanternas interligadas por uma barra forrada de LEDs.
Por dentro, nota-se a preocupação maior com uma identidade própria. Mesmo assim, os ingredientes são os mesmos dos rivais: quadro de instrumentos digital para o motorista, tela grande no centro (neste caso, de 15,4 polegadas) e poucos botões físicos.
Detalhes e equipamentos chamam atenção
O EX5 encanta nos detalhes. Os bancos dianteiros são muito confortáveis e, além de terem regulagens elétricas, ainda vêm com massageadores. O passageiro, felizardo, tem uma extensão para as pernas e pés, como nas poltronas de classe executiva da aviação comercial.
O acabamento impressiona pela qualidade. Existem materiais suaves ao toque dos dedos e a qualidade de construção é nitidamente superior à quase todos os carros nacionais em sua faixa de preço.
O Geely EX5 é bem equipado desde a versão de entrada Pro. Tem itens como faróis full LED, seis airbags, rodas de liga leve de 18 polegadas, freio de estacionamento eletrônico, quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas, ar-condicionado automático e carregador de celular por indução.
A opção Max acrescenta farol alto com controle inteligente, teto solar panorâmico, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, rodas de liga leve de 19 polegadas, luz ambiente dinâmica com 256 cores, banco do passageiro com ajustes elétricos (quatro vias), massageador nos bancos dianteiros, banco do passageiro com regulagem elétrica do apoio para pernas e retrovisor interno fotocrômico.
Há ainda um pacote completo de assistências à condução. Inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, sensor de pontos cegos, frenagem automática de emergência, leitura de placas de trânsito, assistente de tráfego cruzado traseiro, sensores de estacionamento dianteiros, head-up display de 13,8 polegadas e sistema de som com 16 alto-falantes.
Desempenho agrada em todas as condições
As duas versões do EX5 usam motor elétrico de 218 cv e 32,5 kgfm. A marca indica aceleração de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e velocidade máxima de 180 km/h. A bateria de 60,2 kWh garante autonomia de 413 km na versão Pro e 350 km, na Max.
Segundo a marca, essa diferença se deve pela versão mais cara (a Max) ter mais equipamentos e, por tabela, ser mais pesada.
O Geely EX5 se saiu muito bem em todas as condições vivenciadas durante o test drive. Demonstrou agilidade na cidade e segurança em velocidades mais altas. A direção elétrica ajuda nas manobras e transmite solidez na estrada.
Espaçoso para passageiros e bagagem
O EX5 é maior do que os SUVs médios tradicionais. Tem 4,62 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,67 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Quem viaja no banco de trás tem ótimo espaço para as pernas e joelhos.
Um Jeep Compass, por exemplo, é menor por todos os lados. São 4,40 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de altura e 2,63 metros de distância entre eixos.
O porta-malas do Geely EX5 acomoda 461 litros com o banco traseiro em posição convencional e 1.877 litros, com o encosto rebatido.
Rede de concessionárias ainda será montada
Não há como negar que o Geely EX5 seduz pela relação custo/benefício. Em contrapartida, o pós-venda da marca chinesa ainda está sendo estruturado.
A empresa promete fechar 2025 com 60% da cobertura nacional por meio de 23 concessionárias em 18 cidades. Enquanto isso, a Geely já montou espaços em 22 shoppings pelo Brasil.
Algumas lojas serão ao lado de pontos da Renault. As lojas poderão ou não compartilhar a estrutura de pós-vendas. Certo mesmo é que o espaço físico do showroom será separado em todos os casos.
