A Cummins Brasil anuncia as soluções a serem apresentadas na Fenatran 2026, principal feira da América Latina no setor de transporte rodoviário de cargas, que acontece entre os dias 9 e 13 de novembro, no São Paulo Expo. Com novidades em motores, sistemas de pós-tratamento e eixos, além de iniciativas no mercado de reposição, a líder em tecnologia de energia conecta sua capacidade global de desenvolvimento ao conhecimento de sua engenharia sobre as aplicações e condições de operação no País para oferecer um portfólio capaz de responder às diferentes exigências de produtividade, eficiência e confiabilidade dos veículos comerciais.
“Inovar exige compreender os desafios dos nossos clientes e o que determina o sucesso de seus negócios. As decisões sobre tecnologia precisam considerar a realidade de cada operação, a infraestrutura disponível e a viabilidade econômica. Nosso papel é oferecer opções e conhecimento para apoiar essas escolhas e ser o parceiro certo para ajudá-los a competir e crescer”, afirma Adriano Rishi, presidente da Cummins Brasil.
Entre os destaques estão a nova geração do F4.5 e a estreia do F3.0, que ampliam as possibilidades de atendimento da gama de motores de quatro cilindros. A evolução também alcança o pós-tratamento com o Single Module, mais leve e compacto, além da tecnologia Cummins de dosagem de ureia. Nos eixos, soluções para configurações 6×4 e 6×2 atendem a demandas distintas de eficiência e capacidade de carga. No pós-venda, a Cummins amplia a linha Backbone de motores remanufaturados ReCon e reforça o combate à falsificação de peças, alertando os consumidores sobre os riscos desses componentes para o desempenho, a confiabilidade e a durabilidade dos motores.
Motores: tecnologia certa para cada aplicação
A Cummins dedica seus esforços a diferentes rotas tecnológicas, considerando a disponibilidade de combustíveis, a infraestrutura e as exigências de cada aplicação. A evolução do diesel e as soluções a gás e biometano integram essa abordagem para ampliar a eficiência e avançar na descarbonização do transporte.
No Brasil, onde o diesel mantém papel central no transporte, a Cummins amplia sua gama de quatro cilindros para atender veículos comerciais leves e médios. A nova geração do F4.5 e a estreia do F3.0 integram essa estratégia: oferecer potência e torque adequados às diferentes demandas de carga e desempenho, com foco em eficiência de consumo, produtividade e competitividade.
Para aplicações que exigem maior potência e torque, a nova geração do F4.5 eleva a potência máxima de 210 hp para 240 hp, um avanço superior a 14%, e amplia a liderança em densidade de potência entre os motores de quatro cilindros de sua categoria no Brasil. O motor incorpora novo turbocompressor, aprimoramentos no sistema de injeção e calibração otimizada. A configuração destinada ao mercado brasileiro recebeu adequações da engenharia local, incluindo materiais internos para manter a compatibilidade com biodiesel B20. A nova geração também passa por avaliações de desempenho e eficiência no País, com redução prevista de até 9% no consumo de combustível frente à versão atual, conforme a aplicação. – Leia o conteúdo completo sobre a nova geração do F4.5: [link].
Para aplicações leves, o F3.0 amplia o portfólio da Cummins com uma plataforma de 3 litros que entrega até 200 hp e 620 Nm de torque. A proposta é atender às exigências de potência e torque desses veículos com uma motorização de menor cilindrada, combinando eficiência de consumo e custo competitivo. Desenvolvido a partir de uma nova arquitetura, o motor reúne avanços em combustão, injeção, gerenciamento térmico e pós-tratamento, com foco na produtividade e no custo operacional dos veículos comerciais. – Leia o conteúdo completo sobre o F3.0: [link]
Eficiência no conjunto do veículo
A evolução dos motores se conecta ao desenvolvimento dos sistemas responsáveis pelo controle das emissões. Para combinar maior eficiência com menor peso e facilidade de integração ao veículo, a Cummins apresenta a nova geração do Single Module, destinada aos motores F3.8 e F4.5. O sistema é 30% mais leve, 5% menor e 2% mais eficiente que o anterior e incorpora avanços no mixer, nos sensores e na eletrônica. O menor peso favorece a disponibilidade de carga, enquanto a configuração mais compacta facilita sua instalação. A solução passou por cerca de dois anos de testes e validações no Brasil, considerando as condições locais de operação e os combustíveis utilizados no País.
Outra frente de destaque é a tecnologia Cummins de dosagem de ureia UL2.2. Sua bomba pressuriza e fornece o fluido ao injetor, permitindo o controle preciso da dosagem no pós-tratamento. A solução também reduz componentes periféricos e custos de integração ao veículo. Além de equipar o novo Single Module, a UL2.2 avança em projetos com fabricantes de veículos comerciais, ampliando as oportunidades de aplicação da tecnologia própria Cummins no mercado brasileiro. – Leia o conteúdo completo sobre o Single Module e a tecnologia UL2.2: [link]
Nos eixos, a Cummins conecta eficiência, capacidade de carga e robustez às exigências de cada operação. O MT-17XHE, para configurações 6×4, inaugura a plataforma High Efficiency, desenvolvida para reduzir perdas energéticas no trem de força e atender às operações pesadas, com PBTC de até 91 toneladas. Com participação da engenharia brasileira na adequação às condições nacionais, o modelo está em fase final de homologação e tem lançamento previsto para julho de 2027. Já o MS-18X HD, para veículos 6×2, foi desenvolvido no Brasil em resposta aos novos limites de carga estabelecidos pela Resolução 882 do Contran. Produzido em Osasco (SP), suporta até 58,5 toneladas de PBTC, capacidade 11% maior que a do MS-18X. – Leia o conteúdo completo sobre os eixos MT-17XHE e MS-18X HD: [link]
Peças genuínas: procedência e proteção da operação
A mesma lógica de engenharia se estende ao mercado de reposição. Na Fenatran 2026, a Cummins reforça o combate à falsificação de peças com resultados de testes de durabilidade realizados com um cabeçote e um kit de reforma falsificados, adquiridos no mercado por canais não oficiais. Avaliados conjuntamente sob condições controladas de operação, os componentes foram submetidos a um ensaio previsto para 500 horas, interrompido antes de sua conclusão por critérios de segurança, após o aumento da pressão interna do motor acima dos parâmetros esperados.
O resultado reforça um alerta aos transportadores e frotistas: a semelhança visual com uma peça original, ou mesmo seu funcionamento inicial no motor, não assegura equivalência técnica. Diferenças em materiais, tolerâncias e especificações de fabricação podem comprometer o desempenho, o consumo de combustível, as emissões e a durabilidade do conjunto, além de provocar desgastes prematuros e intervenções não programadas. A Cummins também alerta para peças importadas de terceiros oferecidas indevidamente como produtos da marca, sem vínculo com a fabricante ou cobertura de sua garantia. Por isso, orienta a aquisição de peças genuínas por meio da rede autorizada, que assegura procedência, garantia e suporte técnico. – Leia o conteúdo completo sobre peças genuínas e combate à falsificação: [link]
ReCon Backbone: menor custo na reposição, qualidade de fábrica
A Cummins amplia a oferta de motores parciais remanufaturados da linha Backbone ReCon para aplicações do F3.8 ao L9. O conceito permite que uma mesma base remanufaturada atenda a diferentes configurações, com menos códigos de peças, simplificando a gestão dos estoques e favorecendo a disponibilidade na rede. Os conjuntos são fornecidos sem determinados componentes externos, que podem ser recuperados e reaproveitados do motor anterior, conforme suas condições de uso e as necessidades de cada aplicação. A montagem é completada pela rede autorizada Cummins, com respaldo técnico e garantia de fábrica de 12 meses. A solução pode reduzir o custo de aquisição em mais de 20% em relação ao motor básico ReCon, conforme a aplicação, e contribui para a economia circular ao ampliar o aproveitamento de componentes. – Leia o conteúdo completo sobre a expansão da linha ReCon Backbone: [link]
“A transformação do transporte exige visão de futuro e compromisso com os desafios do presente. O Brasil tem relevância global e uma capacidade única de impulsionar soluções para os desafios da mobilidade e da sustentabilidade. Nossa trajetória no País reforça a responsabilidade de seguir investindo em inovação, gerando valor para nossos clientes e contribuindo para o desenvolvimento do setor”, conclui Rishi.
Cummins Brasil – Líder global em energia, possui unidades de negócios complementares que projetam, fabricam e distribuem motores, serviços e tecnologias relacionadas para a um amplo portfólio de soluções de energia. Seu portfólio inclui também sistemas de combustível, turbos, soluções para emissões, eixos, cardans, componentes e sistemas de geração de energia elétrica. Presente no país há mais de cinco décadas, produz uma variada gama de motores para diversos segmentos do mercado, entre caminhões de todos os portes, pick-ups, ônibus, aplicações estacionárias, máquinas de construção, equipamentos agrícolas, máquinas para mineração e aplicações marítimas. Possui duas unidades fabris: no município de Guarulhos (SP), onde estão as áreas de motores, geradores, turbos e soluções de emissões. Já em Osasco (SP), a Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS) produz eixos, cardans e componentes para veículos comerciais e fora-de-estrada. Para mais informações, acesse ao nosso site www.cummins.com.br
