Por George Guimarães
A Renault apresentou na Argentina a Niagara, picape intermediária que começará a ser vendida nas concessionárias brasileiras em novembro. Produzida na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, o modelo coloca fim à insossa trajetória da Oroch brasileira e disputará mercado principalmente com a Fiat Toro.
Com a mesma plataforma RGMP do Kardian e Boreal, a Niagara será oferecida, a princípio, em quatro versões, três com tração dianteira e uma com sistema 4×4, todas com cabine dupla.
A configuração de entrada será a única equipada com câmbio manual de seis marchas. As demais terão transmissão automática de dupla embreagem, tecnologia já utilizada nos dois SUVs produzidos no Paraná.
Todas as opções destinadas inicialmente ao Brasil terão motor 1.3 turbo flex, com potência de até 160 cv. Uma configuração híbrida será acrescentada ao portfólio no fim de 2027.
A Niagara mede 4,94 metros de comprimento, tem caçamba que comporta 938 litros e a capacidade total de carga, incluindo os ocupantes, supera 600 kg.
O compartimento de carga poderá receber cobertura rígida retrátil. Na cabine, a picape dispõe de duas telas digitais contíguas para o quadro de instrumentos e para o sistema multimídia. Naturalmente, compatilha muitos elementos do Boreal.
A produção da Niagara é resultado de investimento de € 350 milhões da Renault na unidade argentina. A montadora prevê fabricar entre 40 mil e 60 mil unidades por ano, destinadas a diferentes mercados da América Latina, com o Brasil como principal deles.
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Além da Toro e RAM Rampage, líder e vice-líder do segmento com 37,4 mil e 16,6 mil licenciamentos até agosto, a Niagara encontrará um segmento com número crescente de concorrentes.
Ainda este ano desembarca nas concessionárias a inédita mundialmente BYD Mako, produzida em Camaçari, BA, também com motorização híbrida flex. Já no primeiro semestre de 2027 chega a Volkswagen Tukan, igualmente com motor flex, mas também versão híbrida leve de 48 volts.
Oroch nunca fez frente à concorrência
Os números acumulados da Oroch confirmam uma história que ficará marcada pelo fraco desempenho de vendas. O modelo, derivado do veterano Duster e lançado em 2015, nunca chegou a fazer nem mesmo sombra para a Toro.
Desde que estreou no Brasil no terceiro trimestre de 2015 e até o mês passado, foram negociadas somente 130 mil unidades, 20% apenas do que vendeu a picape Fiat, lançada no ano seguinte e que tem 585 mil licenciamentos registrados desde então.
De janeiro a agosto deste ano, foram negociadas somente 7,3 mil unidades da Oroch, igualmente um quinto do acumulado pela picape da Fiat, que já dispõe dem otorização híbrida leve.
Fonte: AutoIndústria – Foto: Divulgação
