Por George Guimarães
Setembro mal começou, mas já é possível afirmar que será o mês em que o mercado brasileiro ultrapassará o marco de 1 milhão de utilitários esportivos vendidos pela segunda vez na história. Nos oito primeiros meses, a categoria acumulou 878,8 mil licenciamentos, 123 mil apenas em agosto.
Os utilitários esportivos, assim, sustentarão a voracidade com a qual passaram a ampliar seus domínios sobre a preferência dos consumidores particularmente na última década.
Na prática, de cada dez carros de passeio vendidos hoje no Brasil, seis são SUVs, segundo a Fenabrave, que, é bem verdade, considera nessa conta também o que se convencionou a chamar de crossovers. A fatia precisa em 2026 é de 58,1%, 4 pontos porcentuais a mais do que em 2025.
E o ritmo é cada vez mais acelerado. O marco do milhão só foi alcançado uma vez: em 2025, quando o segmento encerrou com 1,095 milhão de emplacamentos, mas precisou de doze meses para chegar lá. Em 2026, serão necessários somente nove.
As vendas desses modelos cresceram 97% entre 2020 e 2025. Em igual período de comparação, o mercado de automóveis de passeio evoluiu um quarto disso, 24%, de 1,61 milhão para 2 milhões de unidades.
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No mês passado, com 10,3 mil emplacamentos, o Volkswagen Tera foi o modelo mais negociado da categoria. Superou em expressivas 3 mil unidades o Hyundai Creta, segundo colocado à frente de outro VW, o T-Cross, que acumulou 6,8 mil licenciamentos.
A dupla da marca alemã tem se revezado na ponta do segmento. Após os primeiros oito meses de 2026, Tera e T-Cross estão rigorosamente empatados, com 61,9 mil unidades entregues aos consumidores finais.
Essa saudável disputa tem alavancado a participação da Volkswagen em SUVs, que está acima de 19% — considerando ainda os números de Nivus, Taos e um residual do mexicano Tiguan —, o dobro da segunda colocada Jeep, que somente a partir deste mês começa a se beneficiar, de fato, do início das vendas do Avenger, seu novo modelo de entrada.
Chama ainda a atenção no ranking dos dez utilitários esportivos mais vendidos no mês passado o desempenho do BYD Song, modelo médio e bem mais caro do que a trinca da frente e que, por meras 90 unidades, não roubou o lugar do T-Cross.
O Song sustenta a mesma posição quando considerados os emplacamentos de janeiro a agosto, imediatamente atrás do Creta: 49,1 mil contra 45,1 mil unidades.
Mas em igual período de 2025 o modelo da BYD havia contabilizado 23,6 mil licenciamentos contra 45,7 mil do representante coreano. Portanto, enquanto o primeiro quase dobrou as vendas, o segundo cresceu menos de 8%, bem abaixo da média do segmento.
A quinta colocação ficou com o GWM Haval H6, outro SUV médio de origem chinesa, e a sexta, com o Chevrolet Tracker.
Fastback e Pulse, dois modelos Fiat, completam o ranking mensal à frente do Jeep Compass e do novato Corolla Cross, lançado no começo deste ano e que, com mais de 25 mil licenciamentos, já alcançou o Corolla Cross como veículo mais vendido da Toyota no Brasil em 2026.
Fonte: AutoIndústria – Foto: Divulgação
