Certo dia a caminho da farmácia me deparo com um senhor na casa dos 70 anos desembarcando de um Citroën C3 You!. Me chamou a atenção, pois falamos de uma versão recente do hatch justamente com apelo jovial e com desempenho que, na teoria, atrairia um público mais novo.
Estereótipos e rótulos à parte – até porque esse que vos escreve não é nem um pouco jovem -, o senhor motorista do Citroën C3 You! parecia contente. Não é para menos.
Em um carro leve e compacto, o motor turbo da Stellantis sobra – até demais (o que explica a exclamação no nome da versão). Contudo, alguns poréns e ressalvas em relação ao hatch continuam.
Automotive Business avaliou por uma semana e cerca de 200 km o Citroën C3 You! e vamos mostrar agora 7 fatos sobre a versão mais braba do modelo da marca francesa.
Citroën C3 You! tem diferenças no design
Para início de conversa, a You! tem detalhes no design que diferenciam a configuração do restante da linha Citroën C3. Em especial os detalhes em azul nas molduras dos faróis de neblina e na faixa na coluna traseira.
Além disso, o carro é equipado com rodas de liga leve com aros de 15” escurecidas e em dois tons. Na tampa traseira, o emblema Turbo 200 – referência ao torque em Nm. Dentro, tapetes de carpete com o emblema You!, soleiras cromadas e bancos de couro sintético com pespontos na cor azul.
Como anda o C3 mais potente
Fato que o motor 1.0 turbo da linha GSE da Stellantis sobra no Citroën C3 You!. São 130 cv com etanol e 125 cv, com gasolina, para movimentar um carro de pouco mais de 1.100 kg. O resultado é um propulsor elástico e com acelerações até exageradas para o hatch.
Segundo a Citroën, o 0-100 km/h do C3 You! é feito em 8,2 segundos com o combustível vegetal – 8,4 s com gasolina. Não é difícil de acreditar, uma vez que o câmbio automático CVT da Aisin, com sete marchas virtuais, contribui com mudanças ágeis.
Principalmente nas primeiras relações curtas. No modo Sport, a transmissão trabalha em giros mais altos, “esticando” bem as marchas. Já na opção de trocas sequenciais – só possível pela alavanca, pois não há paddle shift – o conjunto é muito intrusivo e a interação do motorista é prejudicada.
Nas retomadas, a caixa segura um pouco as rotações. Mas passado o breve delay (não falo aqui de turbo lag), os 20,4 kgfm de torque máximo do motor de três cilindros se apresentam a 1.750 rpm para garantir força de sobra nas ultrapassagens, ou mesmo em subidas.
Com tamanha disposição, o consumo nem chega a assustar. Pelos padrões do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) aferidos pelo Inmetro, as médias com etanol são de 7,8 km/l na cidade e de 8,8 km/l, na estrada.
Com gasolina, são 11,5 km/l no ciclo urbano e 12,9 km/l, no rodoviário. No computador de bordo durante nossa avaliação, as médias na cidade apontavam 10,4 km/l, sem podermos determinar que tipo de mistura havia no tanque.
Dinâmica
Para receber tamanha disposição, a engenharia da Stellantis teve de fazer ajustes em várias partes deste C3 You!. A suspensão adota nova carga para molas e nova calibragem dos amortecedores, os freios foram redimensionados e a direção com assistência elétrica também foi recalibrada.
Com isso, o C3 mais potente aponta melhor nas curvas e lida melhor com os buracos que as versões “civis” do compacto. Mas lembra das acelerações até exageradas sobre a qual falei no quesito desempenho?
Essa percepção se dá mais por causa da base do C3. Produzido em Porto Real (RJ), o hatch é fruto de um projeto indiano feito sobre uma versão simplificada da plataforma modular CMP da Stellantis, de origem dos tempos da PSA Peugeot Citroën.
Mesmo com os ajustes, o compacto não tem na rigidez da carroceria um dos seus melhores atributos. Por isso, ao pisar forte no acelerador, há uma sensação de que o carro é muito leve e até frágil para tamanha potência.
Espaço e conforto
A posição de dirigir do C3 lembra até a de um SUV: alta e com boa visibilidade. O espaço para pernas e ombros do motorista é até interessante para um compacto, mas a ergonomia é falha.
Encontrar um ângulo bom para o volante é difícil, ainda mais que o mesmo carece de ajuste de profundidade – só tem de altura. Muitos comandos estão longe do alcance das mãos e alguns são difíceis de achar, como o próprio botão do modo “sport”.
O banco também está longe de ser confortável, especialmente no que diz respeito ao apoio para as costas e pernas do condutor e do carona. O mesmo ocorre para os ocupantes de trás. O espaço traseiro, a propósito, é mais indicado para dois adultos.
O porta-malas é bom para a categoria de compactos. Tem capacidade para até 315 litros. Já o isolamento acústico continua falho e mesmo a velocidades médias o barulho de motor, pneus e vento é percebido na cabine.
Acabamento
É o calcanhar-de-aquiles do C3 em toda a linha. O problema não é nem o revestimento com muitas partes de plástico, algo mais que comum no segmento onde o hatch da Citroën atua, mas sim a aparência dele.
A linha 2026 do Citroën C3 trouxe até novos revestimentos, painéis macios ao toque e tons escurecidos, só que a sensação geral segue sendo de simplicidade. Há também rebarbas e falhas aparentes em fechamentos e encaixes.
Equipamentos do Citroën C3 You!
A linha 2026 do Citroën C3 trouxe novidades também em equipamentos para a versão You!, que ganhou painel de instrumentos com tela TFT de 7” e ar-condicionado automático. Mas continua devendo mais itens de segurança – só tem os obrigatórios airbag duplo e ESC.
- Principais equipamentos do Citroën C3 You!: assistente à partida em rampas, monitoramento de pressão dos pneus, câmera de ré, luzes de condução diurna de LEDs, central multimídia com tela de 10,25″, conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, comandos no volante e seis alto-falantes, ar-condicionado automático e digital, quadro de instrumentos com tela TFT de 7”, chave tipo canivete, trio elétrico, controlador e limitador de velocidade, soleiras e pedaleiras cromadas e rodas de liga leve aro 15”.
Posicionamento e vendas
A linha C3 começa em R$ 82.990 na versão Live com motor 1.0 aspirado e câmbio manual. A You! é a única com motor turbo e a mais cara e completa, e parte de R$ 106.990.
É mais em conta que outros hatches compactos a combustão, turbinados e automáticos*. O que faz do modelo, inclusive, o carro turbo mais barato do país.
- Citroën C3 You!: R$ 106.990
- Volkswagen Polo Sense TSI: R$ 110.790
- Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT: R$ 112.990
- Hyundai HB20 Limited 1.0 TGDI AT: R$ 121.490
Dentro desta categoria, o Citroën C3 é só o quinto mais vendido, com 10.590 unidades licenciadas entre janeiro e outubro de 2025. O segmento é dominado pelo Polo, com mais de 102 mil vendas, seguido do Fiat Argo (quase 84 mil), do HB20 (68.461) e Honda City Hatchback (13 mil).
Segundo a K.Lume Consultoria Automobilística, só a You! teve 1.739 unidades comercializadas no mesmo período. Desta fora, a versão mais divertida e arisca do Citroën C3 responde por 17% dos emplacamentos da linha.
*preços apurados na última semana de novembro de 2025
Fonte: Automotive Business
