A ZF anunciou nesta quarta-feira, 17, a nacionalização da Unidade de Controle Eletrônico (ECU) do sistema de freios para veículos comerciais, ação pioneira na indústria brasileira.
Essa oferta já existia para os automóveis, fruto da experiência de mais de 12 anos na produção de componentes eletrônicos no Brasil, mais especificamente em sua fábrica de Limeira, SP.
“A produção da ECU voltada a veículos comerciais resultou na ampliação e na modernização da operação existente no interior paulista. Foram incorporados novos equipamentos totalmente automatizados, além de testadores de performance com controle completo de rastreabilidade, padrão já aplicado aos módulos para carros de passeio”, revela Plínio Casante, chefe da Divisão de Eletrônicos da ZF América do Sul.
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A empresa informa que graças à sua modularidade e flexibilidade, a fábrica de Limeira tem potencial para produzir tecnologias ainda não disponiveis no País para atender futuras demandas de seus clientes. Desde 2013, já produziu mais de 8 milhões de unidades eletrônicas para sistemas de freio, direção e airbags.
Segurança e conforto
A ECU para sistemas de freio permite a aplicação de diversas funções de segurança e conforto em veículos, como o controle de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampa (HSA), controle de tração (ATC) e o sistema de antitravamento das rodas (ABS), componentes importantes no semento de pesados.
“Pesquisa de 2024 da Confederação Nacional do Transporte lista motivos de capotamento ou tombamento, além da saída de pista, dentre os principais tipos de acidentes no Brasil. Caminhões e ônibus também entram nas estatísticas e tecnologias como o ESC ajudam a reduzir esses números”, comenta Caio Fattori, gerente de Gestão de Produto da ZF América do Sul.
No caso dos veículos comerciais, incluindo implementos, o ESC passou a ser obrigatório no Brasil a partir de janeiro de 2025. Um ano antes entrou em vigência norma similar para os leves.
Com a produção local do ECU, a ZF contribui para que as montadoras aumentem seus conteúdos locais e tenham maior previsibilidade para novos projetos e demandas logísticas e de suporte.
“Nesta nacionalização a ZF trouxe para o Brasil um projeto já consolidado na Europa, utilizando a mesma arquitetura de hardware e software, o que permite eliminar a necessidade de longos processos de homologação junto a clientes que já possuem a tecnologia de forma importada”, informa nota da empresa.
Fonte: AutoIndústria – Foto: Divulgação/ZF
