A Volkswagen apresentou globalmente o novo T-Roc. O SUV interessa ao mercado brasileiro porque deve inspirar as futuras gerações de Nivus e T-Cross.
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O novo T-Roc está maior do que seu antecessor. Agora ele tem 4,37 m de comprimento (ante 4,23 m do antigo T-Roc) e a distância entre eixos foi para 2,63 m – antes eram 2,59 m. Com isso, o espaço interno aumentou e o porta-malas comporta 465 litros.
Design mais arredondado antecipa próximos lançamentos
O design ficou mais arredondado e combina elementos da família ID com outros lançamentos mais recentes da Volkswagen. Essa nova identidade visual, inclusive, deve ser vista nos próximos SUVs da marca.
O interior tem acabamento mais refinado do que o antigo T-Roc. Há menos plástico duro e materiais com qualidade superior ao padrão atual da VW. A central multimídia tem tela horizontal de 12,9 polegadas e a maioria dos botões físicos estão de volta após várias críticas dos consumidores.
Novo Volkswagen T-Roc tem motorizações híbridas
O novo T-Roc será oferecido com motorizações híbridas a partir de 2026. O conjunto combina o motor 1.5 TSI Evo2 com um propulsor elétrico. A bateria de alta tensão está sob o assoalho, à frente do eixo traseiro.
O SUV terá configurações com 136 cv e 170 cv. O torque é de 31,2 kgfm nos dois casos. A Volkswagen não divulgou a capacidade da bateria de íon-lítio, mas promete economia de até 15% em relação ao motor de combustão.
Antes disso, o novo T-Roc estreia com três motorizações híbridas leves. São duas variantes do 1.5 TSI, com 115 cv ou 150 cv, além do 2.0 TSI de 190 cv com tração integral. Este último está previsto para 2026. Todos usam câmbio DSG de sete marchas.
Base eletrificada deve estar nos novos Nivus e T-Cross
O novo T-Roc não deve ser vendido no Brasil – assim como já acontece hoje. Porém, o modelo interessa para nós. Em entrevista à revista “Autocar”, o CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, afirmou que “a América do Sul precisa de um conjunto motriz HEV (sigla para veículo elétrico híbrido)”.
Essa declaração seria uma indicação de que a base MQB Hybrid pode chegar ao Brasil nas próximas gerações de T-Cross e Nivus.
Ainda não se sabe qual forma de eletrificação os modelos poderiam ganhar. Há chances de os carros terem motores híbridos plenos ou pelo menos híbridos leve
Fonte: Automotive Business
