Com a retomada do segmento de \u00f4nibus urbanos, a Marcopolo registrou avan\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o consolidada no 2T22. No per\u00edodo, a companhia fabricou 3.395 unidades, volume 14,2% superior ao 2T21. Deste total, 1.300 s\u00e3o modelos urbanos, contra 958 no 2T21, o que resultou em crescimento de 12 pontos percentuais neste segmento. As entregas para o programa Caminho da Escola tamb\u00e9m favoreceram este cen\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
No 2T22, a Marcopolo produziu 2.812 no Brasil e 583 unidades no exterior, aumento de 13,3% e 19%, respectivamente, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo trimestre do ano anterior. A amplia\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o fez com que a participa\u00e7\u00e3o de mercado da companhia chegasse aos 53,5% no \u00faltimo trimestre.<\/p>\n\n\n\n
No segundo trimestre deste ano, as vendas de rodovi\u00e1rios pesados representaram cerca de 50% dos volumes entregues para o mercado nacional, enquanto no 2T21 o total chegou aos 12%. Tamb\u00e9m se destacou no per\u00edodo a exporta\u00e7\u00e3o de rodovi\u00e1rios para fretamento.<\/p>\n\n\n\n
A companhia registrou crescimento da receita l\u00edquida no \u00faltimo trimestre deste ano e chegou a R\uff04 1,151 bilh\u00e3o, um incremento de 39,8% ante o 2T21. Desse total, R\uff04 639,9 milh\u00f5es (55,6%) est\u00e3o relacionados aos neg\u00f3cios realizados no mercado nacional, enquanto R\uff04 511,9 milh\u00f5es (44,4%) s\u00e3o referentes ao mercado externo.<\/p>\n\n\n\n
O lucro bruto foi de R\uff04 131,3 milh\u00f5es, com margem de 11,4%, contra R\uff04 60,5 milh\u00f5es, margem de 7,4%, no 2T21.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOs resultados refletem o incremento de volumes e repasses de custos realizados nas vendas direcionadas ao mercado interno e opera\u00e7\u00f5es internacionais ao longo do \u00faltimo ano e do primeiro semestre de 2022. A demanda por transporte p\u00fablico urbano pressionou os munic\u00edpios por investimentos neste momento. No segmento de rodovi\u00e1rios, a carteira de pedidos se estende at\u00e9 o final de novembro\u201d, pontua Jos\u00e9 Antonio Valiati, CFO e diretor de Rela\u00e7\u00f5es com Investidores da Marcopolo.<\/p>\n\n\n\n
Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 marca de micro-\u00f4nibus Volare, a produ\u00e7\u00e3o somou 975 ve\u00edculos no 2T22, contra 875 no 2T21, e receita l\u00edquida foi de R\uff04 290,9 milh\u00f5es diante dos R\uff04 199,6 milh\u00f5es do 2T21. Com a nova linha Attack, lan\u00e7ada em maio do ano passado, e o modelo Fly 10, desenvolvido para o segmento urbano e de fretamento, a marca alcan\u00e7ou receita l\u00edquida consolidada de R\uff04 581,7 milh\u00f5es no primeiro semestre de 2022, no mesmo per\u00edodo do ano anterior a receita l\u00edquida foi de R\uff04 451,5.<\/p>\n\n\n\n
Em contrapartida, a varia\u00e7\u00e3o cambial gerada pela desvaloriza\u00e7\u00e3o do real frente ao d\u00f3lar norte americano sobre a carteira de pedidos em d\u00f3lares provocou um impacto financeiro negativo para a companhia. A companhia apresentou um resultado financeiro l\u00edquido negativo em R\uff04 39,9 milh\u00f5es no segundo trimestre deste ano, ante um resultado positivo de R\uff04 182,7 milh\u00f5es no 2T21. O cen\u00e1rio provocou reflexo tamb\u00e9m no lucro l\u00edquido consolidado, que foi de R\uff04 26,8 milh\u00f5es, com margem de 2,3%, enquanto no 2T21 a companhia teve um lucro de R\uff04 200,9 milh\u00f5es, com margem de 24,4%.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o EBITDA foi de R\uff04 51,6 milh\u00f5es no 2T22, com margem de 4,5%, versus um EBITDA de 140,5 milh\u00f5es e margem de 17,1% no 2T21. Ao desconsiderar os efeitos positivos das a\u00e7\u00f5es judiciais tribut\u00e1rias que beneficiaram os resultados do 2T21, o resultado seria de R\uff04 41,5 milh\u00f5es negativos e margem de -5%.<\/p>\n\n\n\n
Retomada das opera\u00e7\u00f5es internacionais<\/strong><\/p>\n\n\n\n Assim como no mercado brasileiro, a atua\u00e7\u00e3o da Marcopolo no exterior apresenta sinais graduais de retomada. A receita operacional l\u00edquida da companhia no mercado externo foi de R\uff04 341,1 milh\u00f5es, varia\u00e7\u00e3o positiva de 57,7% em compara\u00e7\u00e3o ao 2T21.<\/p>\n\n\n\n A retomada do turismo contribuiu com o fortalecimento das vendas, especialmente com o lan\u00e7amento da Gera\u00e7\u00e3o 8 em pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina. Aliado a isso, a desvaloriza\u00e7\u00e3o do real ajudou na manuten\u00e7\u00e3o de margens saud\u00e1veis no fechamento de novos pedidos.<\/p>\n\n\n\n Diante do momento, mercados relevantes como o chileno e o argentino intercalam grandes pedidos e dificuldades macroecon\u00f4micas, movimento que ainda afeta uma retomada ainda mais consistente. Na Col\u00f4mbia, a evolu\u00e7\u00e3o dos resultados est\u00e1 prevista para o segundo semestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n No M\u00e9xico, a empresa retomou as vendas de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios pesados, com a recupera\u00e7\u00e3o do turismo e linhas de longa dist\u00e2ncia, e a Marcopolo Austr\u00e1lia tem vendas garantidas at\u00e9 o in\u00edcio de 2023. Na China, a companhia encontra dificuldades associadas ao lockdowns no pa\u00eds, com limites \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o de falta de mat\u00e9rias primas e componentes.<\/p>\n\n\n\n Sobre a Marcopolo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Fundada h\u00e1 73 anos em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo \u00e9 l\u00edder na fabrica\u00e7\u00e3o de carrocerias de \u00f4nibus no Brasil e posiciona-se entre as maiores fabricantes do mundo. A companhia investe de forma cont\u00ednua em aprimoramento, tecnologia, design e expans\u00e3o, produzindo solu\u00e7\u00f5es que contribuem para o desenvolvimento do transporte coletivo de passageiros. Com f\u00e1bricas nos cinco continentes, os ve\u00edculos produzidos pela empresa rodam nas estradas de mais de cem pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n Contatos para a imprensa<\/strong> Com a retomada do segmento de \u00f4nibus urbanos, a Marcopolo registrou avan\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o consolidada<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":31107,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,8],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38087"}],"collection":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38087"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38087\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38088,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38087\/revisions\/38088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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