Em compara\u00e7\u00e3o ao poder econ\u00f4mico e de lobby do chamado mercado original \u2013 as montadoras \u2013 a reposi\u00e7\u00e3o independente sempre sair\u00e1 em desvantagem. Por isso, \u00e9 fundamental adotar uma estrat\u00e9gia inteligente para sensibilizar os legisladores. Um dos caminhos j\u00e1 est\u00e1 tra\u00e7ado e tem como refer\u00eancia conquistas obtidas no exterior.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNa Europa, desde a Lei Montti tudo se respalda no consumidor\u201d, diz S\u00e9rgio Alvarenga. A Lei Montti foi assinada em 1\u00ba de outubro de 2002 em Genebra, na Su\u00ed\u00e7a, para garantir aos reparadores independentes igualdade de condi\u00e7\u00f5es com as concession\u00e1rias. Uma das frentes em que o consumidor ser\u00e1 determinante \u00e9 o movimento Right to Repair, que envolve uma quest\u00e3o extremamente sens\u00edvel nos dias de hoje: a propriedade dos dados gerados em tempo real pelo carro conectado. \u201cO que temos de fazer \u00e9 batalhar para o dono do carro ter a informa\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a gente que est\u00e1 discutindo isso, vai ter o pessoal do celular, um monte de gente brigando para que os consumidores tenham o poder. E a\u00ed voc\u00ea movimenta a massa, ent\u00e3o fica dif\u00edcil para um pol\u00edtico ir contra, cria-se uma situa\u00e7\u00e3o que envolve a liberdade de escolha do consumidor. Por que a gente vai ter medo da escolha do consumidor se n\u00f3s sempre fomos o canal priorit\u00e1rio para ele? D\u00e1 liberdade pra ele\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Cada vez mais os dados gerados pelo cidad\u00e3o conectado valem ouro. No caso do autom\u00f3vel, a quest\u00e3o \u00e9 complexa e exigir\u00e1 muito debate. \u00c9 razo\u00e1vel supor que uma pessoa possa ter a propriedade das informa\u00e7\u00f5es resultantes do uso de seu ve\u00edculo. S\u00f3 que hoje os caminhos da mobilidade s\u00e3o amplos e est\u00e3o em transforma\u00e7\u00e3o. Muita gente j\u00e1 optou pelo carro por assinatura, que n\u00e3o \u00e9 pr\u00f3prio. Em casos como esse, a quem pertence a informa\u00e7\u00e3o? Para o aftermarket automotivo, \u00e9 fundamental que seja de propriedade do usu\u00e1rio do autom\u00f3vel. \u201cOs dados n\u00e3o podem ser do carro\u201d, dispara Luiz Sergio Alvarenga.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Novo Varejo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Em compara\u00e7\u00e3o ao poder econ\u00f4mico e de lobby do chamado mercado original \u2013 as montadoras<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":37642,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,27],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37641"}],"collection":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37641"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37641\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37643,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37641\/revisions\/37643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}