![\"\"](\"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Metzeler_Tourance_Next_2_1-1024x786.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\nA quem se destina o TOURANCE\u2122 NEXT 2?<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n O TOURANCE\u2122 NEXT 2 garante um novo patamar de performance no segmento de aventura e foi desenvolvido para os motociclistas que conduzem suas motos tanto para viagens longas fora da cidade, sozinho ou com um passageiro, e que procuram o melhor desempenho combinado com conforto e durabilidade na pilotagem.<\/p>\n\n\n\n Recursos e benef\u00edcios do TOURANCE\u2122 NEXT 2<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n Os principais benef\u00edcios do TOURANCE\u2122 NEXT 2 s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n O PNEU EM DETALHE<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n Banda de rodagem<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n O TOURANCE\u2122 NEXT 2 apresenta tra\u00e7os do pi – \u03c0 na banda de rodagem, que al\u00e9m de ser um distintivo da marca METZELER, tamb\u00e9m tem uma raz\u00e3o funcional espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n As ranhuras longitudinais na parte central da banda de rodagem, que comp\u00f5em a parte superior do pi, s\u00e3o interrompidas por outras ranhuras para garantir maior estabilidade do composto e, consequentemente, um desgaste uniforme. Da mesma forma, esses sulcos melhoram o desempenho no off-road.<\/p>\n\n\n\n A tecnologia patenteada DYMATEC foi aplicada na banda de rodagem, que envolve uma metodologia de projeto espec\u00edfico para preservar as geometrias funcionais dos blocos e compostos e, consequentemente, o desempenho do pneu ao longo da vida \u00fatil. Gra\u00e7as ao DYMATEC, Dynamic Mold Angle Technology<\/em>, a posi\u00e7\u00e3o da ranhura ao longo da banda de rodagem determina o \u00e2ngulo espec\u00edfico de suas paredes, a fim de melhor gerenciar as tens\u00f5es e garantir a m\u00e1xima uniformidade de desgaste.<\/p>\n\n\n\n Outra caracter\u00edstica importante do pneu dianteiro \u00e9 a repeti\u00e7\u00e3o irregular da banda de rodagem (Multi-Pitch Knob Layout)<\/em>, que \u00e9 uma tecnologia que coloca blocos de composto de diferentes tamanhos em contato com o asfalto, para garantir um rolamento suave e um alto n\u00edvel de conforto ac\u00fastico.<\/p>\n\n\n\n Composto da banda de rodagem<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Na frente, a METZELER apresenta um inovador composto de alta s\u00edlica (85%), contendo pol\u00edmeros funcionalizados (SBR) que melhoram suas caracter\u00edsticas de ader\u00eancia em piso molhado e estabilidade, permitindo uma redu\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia de frenagem em mais de 10% e estabilidade total sob diferentes condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Quanto ao pneu traseiro do TOURANCE\u2122 NEXT 2, a faixa central replica o mesmo composto da frente, enquanto as \u00e1reas dos ombros s\u00e3o totalmente em s\u00edlica e formuladas para desempenho em piso molhado e ter ader\u00eancia ao inclinar. Algumas dimens\u00f5es apresentam a composi\u00e7\u00e3o dos compostos da banda de rodagem de acordo com o esquema Cap&Base, enquanto outros usam a f\u00f3rmula patenteada Hyperbase.<\/p>\n\n\n\n De acordo com o esquema Cap&Base, as \u00e1reas dos ombros s\u00e3o em composto macio, que garantem ader\u00eancia nas curvas e s\u00e3o sobrepostas por uma base de composto mais duro que garante consist\u00eancia no desempenho e um equil\u00edbrio t\u00e9rmico.<\/p>\n\n\n\n Com o esquema Hyperbase, ambas as \u00e1reas dos ombros e a faixa de composto central s\u00e3o suportadas por uma base formulada com um composto espec\u00edfico negro de fumo, gerando estabilidade din\u00e2mica e t\u00e9rmica.<\/p>\n\n\n\n Gama do TOURANCE\u2122 NEXT 2<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n O novo TOURANCE\u2122 NEXT 2 estar\u00e1 progressivamente dispon\u00edvel nas seguintes dimens\u00f5es no Brasil a partir de junho de 2022:<\/p>\n\n\n www.pirelli.com<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n Mais informa\u00e7\u00f5es Nova refer\u00eancia no segmento de enduro street, o TOURANCE\u2122 NEXT 2 desembarca no Brasil em<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":34589,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,11],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34584"}],"collection":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34584"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34590,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34584\/revisions\/34590"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Metzeler_Tourance_Next_2_2-1024x682.jpg\")
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