O ano de 2021 terminou com uma diminui\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o, sobre o que estava previsto, de mais de 300.000 unidades. No entanto, a falta de componentes eletr\u00f4nicos, a disrup\u00e7\u00e3o da cadeia log\u00edstica e as complica\u00e7\u00f5es decorrentes da Covid-19 n\u00e3o atingiram todas as fabricantes da mesma forma.<\/p>\n\n\n\n
Esse cen\u00e1rio levou a um quadro de anormalidade nas estat\u00edsticas de vendas. Modelos de maior valor agregado e mais rent\u00e1veis para as fabricantes, como os SUVs, ocuparam espa\u00e7o de hatches e sed\u00e3s. Quanto foi ocupado depende de como se enquadram os chamados \u201caventureiros\u201d que, no meu entender, s\u00e3o apenas hatches com decora\u00e7\u00e3o de SUV.<\/p>\n\n\n\n
Em 2020, SUVs leg\u00edtimos somados aos crossovers representaram 30% das vendas totais de ve\u00edculos de passageiros (sem incluir picapes) e em 2021 chegaram a 40%. A tend\u00eancia de aumento da participa\u00e7\u00e3o de SUVs \u00e9 mundial e no Brasil tamb\u00e9m. Por\u00e9m, no ano passado, o hatch at\u00e9 ent\u00e3o mais vendido, o Onix, ficou quase cinco meses sem nenhuma unidade produzida. Isso, claro, distorceu as estat\u00edsticas. S\u00f3 ao longo de 2022, se o fluxo de pe\u00e7as se normalizar, ser\u00e1 poss\u00edvel analisar melhor o mercado crescente de SUVs.<\/p>\n\n\n\n
No ano passado, alguns modelos sa\u00edram de linha, mas ainda aparecem nas estat\u00edsticas de vendas e no ranking publicado pela coluna h\u00e1 22 anos. Novos produtos ainda n\u00e3o revelaram todo o potencial porque tiveram pouco tempo para acelerar a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Algumas categorias foram arduamente disputadas ao longo de 2021. A de hatches compactos, por exemplo, teve quase um empate, mas o HB20\/X venceu o Argo por uma diferen\u00e7a de 0,4 ponto percentual (pp). Resultado tamb\u00e9m apertado entre Renegade e Creta (2 pp) e entre BMW X5\/X6 e Volvo XC90 (1 pp). Porsche Taycan foi o primeiro el\u00e9trico a liderar um segmento no Brasil, no caso o de sed\u00e3s grandes. A BMW respondeu por 78% das vendas dos sed\u00e3s m\u00e9dios-grandes.<\/p>\n\n\n\n
A Strada avan\u00e7ou para uma participa\u00e7\u00e3o recorde de 73% e pela primeira vez uma picape comandou o mercado brasileiro de ve\u00edculos leves. Por falta de competidores suficientes, monovolumes e sed\u00e3s de topo sa\u00edram da compara\u00e7\u00e3o de 2021.<\/p>\n\n\n\n
Ranking da coluna tem crit\u00e9rios pr\u00f3prios e t\u00e9cnicos com classifica\u00e7\u00e3o por silhuetas. Refer\u00eancia principal \u00e9 dist\u00e2ncia entre eixos, al\u00e9m de outros par\u00e2metros. Base de pesquisa \u00e9 o Registro Nacional de Ve\u00edculos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (m\u00ednimo de dois) e em raz\u00e3o da import\u00e2ncia do segmento. Compila\u00e7\u00e3o de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.<\/p>\n\n\n\n
Yaris muda pouco, mas quer seu espa\u00e7o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Lan\u00e7ados em 13 de janeiro \u00faltimo j\u00e1 como ano-modelo 2023, os Yaris hatch e sed\u00e3 sempre tiveram presen\u00e7a discreta no mercado. Desde a parada de produ\u00e7\u00e3o do Etios em abril de 2021, esperava-se uma rea\u00e7\u00e3o mais forte, por\u00e9m o hatch foi o quinto e o sed\u00e3 apenas o oitavo no ranking.<\/p>\n\n\n\n A Toyota acertou na reestiliza\u00e7\u00e3o de toda a parte frontal, acrescentou luzes de rodagem diurnas de LED (at\u00e9 nos far\u00f3is de neblina, mas s\u00f3 no topo de linha), redesenhou as rodas, contudo na traseira nada mudou. No interior retoques em revestimentos, multim\u00eddia de s\u00e9rie (7 pol.) e duas portas USB para ocupantes do banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n Agora h\u00e1 sete airbags de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es. O pacote de seguran\u00e7a prev\u00ea alertas de pr\u00e9-colis\u00e3o e evas\u00e3o de faixa, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o completo como em um dos principais rivais, o City. Sensor de chuva foi eliminado. Motor de 1,5 L, 110 cv (E)\/105 cv (G), tamb\u00e9m inferior ao rival da Honda de mesma cilindrada.<\/p>\n\n\n\n Em se tratando de Toyota os pre\u00e7os s\u00e3o elevados frente aos fortes concorrentes deste segmento. Todos com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, no hatch (60% das vendas previstas) v\u00e3o de R$ 92.190 a 112.690 e no sed\u00e3 de R$ 96.390 a 116.990.<\/p>\n\n\n\n www.fernandocalmon.com.br<\/a><\/em>\u00a0 O ano de 2021 terminou com uma diminui\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o, sobre o que estava previsto,<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":22027,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,30],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27525"}],"collection":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27525"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27525\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portaldaautopeca.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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